出入口怎么建？

　　先做“樣板”再預(yù)生產(chǎn)

　　出入口可謂是地鐵“代言人”，許多城市都會(huì)把出入口設(shè)計(jì)融入城市街景中。廈門地鐵出入口把藝術(shù)性和功能性相結(jié)合，兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環(huán)境特點(diǎn)，滿足運(yùn)營(yíng)安全的需要。

　　相比地下工程來說，地鐵出入口、風(fēng)亭、無障礙電梯、冷卻塔等屬于地鐵車站的地面附屬建筑，施工難度小得多。建設(shè)時(shí)，地鐵1號(hào)線出入口“樣板工程”就率先在巖內(nèi)站實(shí)施。之所以先做“樣板工程”，是為了在造型、色彩等細(xì)節(jié)上確保設(shè)計(jì)方案順利落地，有效提高出入口的施工質(zhì)量。積累了成熟的經(jīng)驗(yàn)后，再大規(guī)模展開其他出入口的施工。

　　記者了解到，廈門地鐵出入口的很多材料都是在工廠內(nèi)按照標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先生產(chǎn)，再拿到現(xiàn)場(chǎng)裝配的。這不僅有效縮短建設(shè)期間現(xiàn)場(chǎng)的安裝工期，還減少了施工對(duì)城市交通、環(huán)境的影響，也利于運(yùn)營(yíng)后期的管理維護(hù)。

　　今后，市民在地鐵出入口還能感受到很多人性化的設(shè)施，如地鐵1號(hào)線全部出入口都有配備上行自動(dòng)扶梯，部分出入口還有下行自動(dòng)扶梯，所有車站都至少有一個(gè)無障礙電梯；在出入口周邊500米范圍內(nèi)，也都有相應(yīng)的方向指示牌，方便出行。

　　站內(nèi)如何裝修？

　　“人字梁”拓寬視覺空間

　　地下車站天花板上管線多、空間有限，設(shè)計(jì)師們又是如何從感官上擴(kuò)大空間呢？地鐵1號(hào)線車站設(shè)備部裝修負(fù)責(zé)人劉志勇透露了一個(gè)“秘密”，在標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、裝配化基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)用閩南古厝的“人字梁”，把管線壓到兩側(cè)，讓有限的空間得到最大提升，從而減少車站站廳的壓抑感，增加乘客的舒適度。

　　裝修材料選材也頗具閩南特色。劉志勇說，地鐵1號(hào)線墻面采用輕盈通透的玻璃材質(zhì)，墻面顏色呼應(yīng)主題色彩；地面采用穩(wěn)定耐磨的芝麻白花崗巖石材，是福建代表性的本土材料。整個(gè)車站的空間設(shè)計(jì)通過現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語言以及材料，來傳達(dá)傳統(tǒng)的文化符號(hào)和氣質(zhì)。

　　值得一提的是，廈門地鐵導(dǎo)向設(shè)計(jì)接軌國(guó)際及國(guó)內(nèi)行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)。地鐵1號(hào)線考慮殘障人士的服務(wù)需求，站內(nèi)設(shè)置無障礙廁位，入口、樓梯、通道、站廳及站臺(tái)均設(shè)有盲道；上下通道不銹鋼扶手設(shè)置了觸摸盲文；站廳設(shè)有寬閘機(jī)及邊門；客服中心設(shè)置高低位服務(wù)窗，以達(dá)到主動(dòng)提供信息的功能，服務(wù)不同人群的需求。