城市框架

　　一島一帶雙核多中心  構(gòu)建組團(tuán)式海灣城市

　　根據(jù)《總體規(guī)劃》，廈門將構(gòu)建起“一島一帶雙核多中心”的組團(tuán)式海灣城市。

　　“一島”即為廈門島，“一帶”為環(huán)灣城市帶，將串聯(lián)海滄、集美、同安、翔安，同時(shí)輻射漳州開發(fā)區(qū)、龍海、角美、南安、金門等區(qū)域。“雙核”則為廈門島和廈門東部兩個(gè)市級中心。整體空間依托生態(tài)綠廊、海灣、自然山體的分隔，到2020年廈門將形成5大城市組團(tuán)，具體各組團(tuán)為:廈門島組團(tuán)、海滄組團(tuán)、集美組團(tuán)、同安組團(tuán)、翔安組團(tuán)。

　　這樣的城市框架與國務(wù)院批復(fù)中所提及的城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展理念不謀而合，不難想象，串聯(lián)輻射島外及周邊地區(qū)的“一島一帶雙核多中心”布局，將為加快廈（門）漳（州）泉（州）一體化發(fā)展，統(tǒng)籌安排島內(nèi)外城鎮(zhèn)空間布局以促進(jìn)城鄉(xiāng)融合、共同發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　城市規(guī)模

　　常住人口500萬以內(nèi) 建設(shè)用地440平方公里內(nèi)

　　發(fā)展的同時(shí)，還要重視合理控制。國務(wù)院批復(fù)同時(shí)提出要求，要合理控制廈門的城市規(guī)模，其中兩項(xiàng)顯著指標(biāo)就是人口和用地:“到2020年，廈門城市常住人口應(yīng)控制在500萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地控制在440平方公里以內(nèi)。”

　　批復(fù)還強(qiáng)調(diào)先規(guī)劃后建設(shè)的原則，禁止在《總體規(guī)劃》確定的建設(shè)用地范圍之外設(shè)立各類開發(fā)區(qū)和新城新區(qū)。

　　根據(jù)2014年國務(wù)院新發(fā)布的城市規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)，城區(qū)常住人口500萬以上1000萬以下的城市才被劃分為特大城市，間接來說，廈門若想要被稱為“特大城市”，在2020年之前或許還無法實(shí)現(xiàn)。

　　交通建設(shè)

　　規(guī)劃13條跨海通道  地鐵成網(wǎng)約195公里

　　交通方面，《總體規(guī)劃》注重搭建城市內(nèi)外的交通銜接，以拉近島內(nèi)外及與周邊城市的交通距離——至2020年，廈門市規(guī)劃13條跨海通道，包括8條機(jī)動(dòng)車跨海通道、4條軌道跨海通道、1條二者共用跨海通道。另外，規(guī)劃預(yù)留2條市際跨海通道?！犊傮w規(guī)劃》還針對城市道路，規(guī)劃島外帶狀快速路，對接漳州和泉州，與放射狀快速路銜接構(gòu)成“兩環(huán)八射”快速路系統(tǒng)?！犊傮w規(guī)劃》采用“方格網(wǎng)”形式布局主干路網(wǎng)，設(shè)置的間距為800米-1200米。

　　如此的交通路網(wǎng)建設(shè)，對實(shí)現(xiàn)跨島發(fā)展及城市“半小時(shí)生活圈”具有重要意義。但廈門對交通建設(shè)的遠(yuǎn)景還不僅于此，與國務(wù)院對《總體規(guī)劃》的批復(fù)相契合，在城市內(nèi)外交通銜接的基礎(chǔ)上，我市將加強(qiáng)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，建立以公共交通為主體，各種交通方式相結(jié)合的多層次、多類型的城市綜合交通體系。

　　《總體規(guī)劃》闡明，至2020年廈門地鐵規(guī)劃布局形成“中心放射、環(huán)灣聯(lián)絡(luò)”的網(wǎng)絡(luò)框架，線網(wǎng)規(guī)模約195公里。其中，除了已知的廈門地鐵1號線、2號線、3號線外，還新增了6號線和機(jī)場快線，而島外環(huán)線4號線并未進(jìn)入本次方案。其中6號線規(guī)劃為廈門島-翔安-同安，機(jī)場快線規(guī)劃為廈門新機(jī)場-翔安-同安-廈門北站。