【攻堅(jiān)】

　　最大斷面跨徑30.5米 施工方要克服高難度

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，疏港通道與蘆澳路地下樞紐互通工程隧道開(kāi)挖斷面最大值在國(guó)內(nèi)首屈一指，最大開(kāi)挖斷面跨徑達(dá)30.5米，最大斷面面積約422平方米，需要組織施工團(tuán)隊(duì)克服大斷面、大跨度施工帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)、高難度問(wèn)題，在路橋集團(tuán)的建設(shè)史上具有里程碑意義。

　　不僅如此，海滄疏港通道在蔡尖尾山體內(nèi)，還要上跨既有的新陽(yáng)隧道以及運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線(xiàn)，其中與地鐵2號(hào)線(xiàn)高差為67米，與新陽(yáng)隧道高差僅有19.5米，對(duì)安全生產(chǎn)提出了更高的要求。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)，海滄疏港通道設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里。蘆澳路的隧道部分，按照一級(jí)公路和城市主干路相結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)60公里。蘆澳路與海滄疏港通道的樞紐互通匝道為單向兩車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)40公里。

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　　海滄疏港通道及蘆澳路（馬青路至翁角路段）是海滄路網(wǎng)架構(gòu)中的兩條重要快速路，是廈門(mén)本島西部與海滄、漳州往來(lái)客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。疏港通道還是連接第二西通道到廈蓉高速的連接通道，形成立體交通網(wǎng)絡(luò)，今后第二東、西通道建成以后，相當(dāng)于翔安機(jī)場(chǎng)和海滄港區(qū)之間全線(xiàn)拉通，將大大提升海滄港區(qū)的貨運(yùn)集疏散能力，并將使海滄與廈門(mén)本島及漳州形成更緊密、更便捷的交通聯(lián)系。

（文/圖 記者 李曉輝 通訊員 李正明 制圖/劉哲姝）