中歐(廈門)班列

　　助力“一帶一路”沿線國家經貿往來

中歐(廈門)班列日本貨物過境首發(fā)

　　中歐(廈門)班列運營方——海投集團在完成泰國貨物過境首發(fā)后，再次實現日本貨物過境首發(fā)。此次來自日本橫濱的貨物在廈門短暫停留后，又搭乘4月10日由廈門自貿片區(qū)海滄園區(qū)開出的中歐(廈門)班列前往德國杜伊斯堡。

　　本次日本貨物過境首發(fā)，裝載了自行車、球桿、球包等貨物。由日本橫濱出發(fā)的集裝箱，經海運5天便可到達廈門港，搭載中歐(廈門)班列駛向德國杜伊斯堡，全程的運行時間只需22天。廈門國際班列公司陳鷺超表示，具備過境資質的口岸且有常態(tài)化運營的中歐(廈門)班列是國際過境貨物的不二之選。

　　目前，中歐(廈門)班列國際貨物過境業(yè)務已在越南、韓國、泰國及我國香港和臺灣地區(qū)相繼開展，本次日本貨物過境首發(fā)，將進一步豐富中歐(廈門)班列的國際海鐵聯(lián)運服務線路，在擴大輻射范圍的同時提升廈門過境口岸的影響力，吸引更多國家貨流、人流、商流，進一步優(yōu)化廈門港整體營商環(huán)境。隨著日本貨物過境業(yè)務的開通，中歐(廈門)班列國際過境業(yè)務日趨成熟，國際海鐵聯(lián)運優(yōu)勢明顯，班列將積極拓展日本、韓國、東南亞及我國香港、臺灣等國家和地區(qū)的業(yè)務市場，大力構建國際物流運輸一體化體系，整合“一帶一路”資源，集聚“海絲”與“陸絲”優(yōu)勢，助力國際物流新通道的建設，延伸“一帶一路”沿線國家和地區(qū)線路服務。

　　“國際海鐵聯(lián)運”及“鐵海聯(lián)運”雙向對開模式的探索，“廈門+”城際間班列模式的推廣及現在重點突破的“國際貨物過境”業(yè)務模式，為中歐(廈門)班列不斷注入新活力。中歐(廈門)班列凸顯廈門作為全國唯一“海絲”與“陸絲”無縫對接樞紐城市的獨特性優(yōu)勢的作用成倍數增長，將吸引更多海內外客商集聚廈門港。

　　據悉，從自開通到今年3月底，中歐(廈門)班列累計發(fā)運433列，共15761個40尺大柜，累計貨值79億元。其中，2019年班列累計發(fā)運28列，共1202個40尺大柜，累計貨值7.23億元人民幣。