臺(tái)海網(wǎng)3月4日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道　今年前兩個(gè)月，廈門(mén)港集裝箱吞吐量完成182.72萬(wàn)標(biāo)箱，再創(chuàng)歷史新高。越來(lái)越多的超大型集裝箱船舶頻繁掛靠廈門(mén)港，也對(duì)港池的水深等條件提出更高要求。對(duì)此，廈門(mén)港創(chuàng)新采用港池統(tǒng)一維護(hù)模式，對(duì)港池定期進(jìn)行疏浚，為港口生產(chǎn)作業(yè)做好硬件保障。

3月3日上午，記者跟隨交通船舶來(lái)到海滄港區(qū)20號(hào)泊位附近，“航浚4001”輪正在對(duì)海滄港區(qū)的回旋水域，進(jìn)行常態(tài)化維護(hù)施工。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前港池疏浚都由單個(gè)碼頭企業(yè)各自安排，疏浚量較小，而且施工船舶對(duì)相鄰水域也容易互相干擾。從2019年開(kāi)始，為了優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境，廈門(mén)港創(chuàng)新采用港池統(tǒng)一維護(hù)模式，實(shí)現(xiàn)了海滄、東渡、翔安港區(qū)17家碼頭企業(yè)港池水域統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一施工和統(tǒng)一管理。1艘抓斗船、4艘泥駁船和1艘耙吸船常態(tài)化駐守港區(qū)內(nèi)，對(duì)碼頭企業(yè)的疏浚需求能夠快速響應(yīng)，進(jìn)一步保障超大型船舶通航的水深要求。據(jù)介紹，2020年，廈門(mén)港沒(méi)有一個(gè)艘次因?yàn)樗顔?wèn)題延遲靠泊，港口服務(wù)保障能力進(jìn)一步提高。

廈門(mén)港港池統(tǒng)一維護(hù)工程建設(shè)管理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 李珊：如果說(shuō)有異?；赜倩蛘哒f(shuō)有緊急情況，常駐船舶也能夠立馬進(jìn)行搶通施工，海滄港區(qū)1（號(hào)）到12號(hào)泊位，我們是每個(gè)季度要進(jìn)行疏浚施工，西端13（號(hào)）到21號(hào)泊位回淤比較嚴(yán)重，是每一個(gè)月都要進(jìn)行維護(hù)，（同時(shí)）通過(guò)信息化手段，對(duì)每一船進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，確保每一船的疏浚物能夠拋泥到位。

作為全球第十四大集裝箱港，廈門(mén)港的接待能力始終保持領(lǐng)先水平，以海滄港區(qū)的嵩嶼碼頭為例，今年1月1日至今，碼頭已經(jīng)接待20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶16艘次，平均每周就有兩個(gè)艘次。

廈門(mén)嵩嶼集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理 郭環(huán)益：靠泊的這個(gè)水深對(duì)碼頭要求很?chē)?yán)格，現(xiàn)在已經(jīng)統(tǒng)一交由第三方來(lái)進(jìn)行疏浚的工作，現(xiàn)在就是結(jié)合碼頭的生產(chǎn)船期安排，會(huì)跟他們建立一個(gè)密切的聯(lián)系，抽空間隙地來(lái)進(jìn)行疏浚，從而進(jìn)一步保證這個(gè)船舶靠離泊安全。

良好的港口硬件保障能力，也進(jìn)一步助推廈門(mén)港貨物吞吐量的快速增長(zhǎng)，港口管理局統(tǒng)計(jì)的快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月廈門(mén)港集裝箱吞吐量完成182.72萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)16.8%，創(chuàng)歷史同期新高。