臺海網(wǎng)2月22日訊（海峽導(dǎo)報記者 孫春燕） 持續(xù)多年增長的國內(nèi)車市，終于在2018年畫上了句號。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)乘用車共銷售2371萬輛，同比下降4.1%，這也是28年來首次出現(xiàn)同比下降。

　　廈門車市同樣冷風(fēng)陣陣，去年一年，廈門乘用車報牌125825輛，同比下降12.12%。進(jìn)入2019年，市場仍未出現(xiàn)回暖跡象，今年1月份，廈門乘用車報牌15482輛，同比下降3.03%。

　　不過，導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管車市“冷颼颼”，但奔馳、寶馬等豪車和比亞迪、吉利這樣的新能源車銷量卻逆市飄紅。

1降溫  28年來首現(xiàn)負(fù)增長

　　龍巖人小溫在廈門賣車好幾年了，對于車市的這股“冷風(fēng)”，他去年就已深有感觸。“以前好的時候，一個月能賣十來輛，但去年只有個位數(shù)。”小溫說，他賣的車是合資中級轎車，一直是市場上的暢銷車，但從一年多前開始，暢銷車好像沒那么好賣了，做銷售的他感覺壓力比以前大了。

　　中汽協(xié)今年1月份發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也印證了小溫的感覺：2018年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，這也是28年來首次出現(xiàn)同比下降。

　　乘用車方面，2018年共銷售2371萬輛，比上年同期下降4.1%，占汽車銷售比重達(dá)到84.4%，低于上年1.2個百分點。

　　廈門車市同樣“冷風(fēng)陣陣”，從廈門市車管所的報牌情況看，2018年廈門乘用車報牌125825輛，同比大幅下降12.12%。

　　時間進(jìn)入2019年，這股“冷空氣”也是繼續(xù)發(fā)力。根據(jù)廈門市車管所的數(shù)據(jù)，今年1月份，廈門乘用車報牌15482輛，同比下降3.03%。

2探因  購置稅優(yōu)惠退出？需求減少？

　　是什么原因讓“高燒”多年的車市“降溫”了呢？對此，中汽協(xié)分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)期，一方面是由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出，另一方面是受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落，以及消費(fèi)信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。

　　今年1月1日起，1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅恢復(fù)按10%的法定稅率征收，相比此前購置稅多出2.5%。這意味著，一輛10萬元的小排量汽車，需要多繳2000多元的稅費(fèi)。

　　“購置稅政策的退出，給車市的整體大環(huán)境降了溫。”海滄馬青路一家車行負(fù)責(zé)人說，2009年中國首次實行車輛購置稅優(yōu)惠后，當(dāng)年全年乘用車銷量大增45.4%；2011年，購置稅優(yōu)惠全面取消之后，增幅降至2.4%，中間43%的差距說明購置稅優(yōu)惠對買車族的影響力。

　　據(jù)了解，在過去三年里，針對1.6L小排量車的購置稅優(yōu)惠逐漸消失，2016年小排量的車輛購置稅為5%，2017年小排量車輛購置稅為7.5%。

　　除了購置稅的政策因素，廈門車市結(jié)束高增長，因汽車有關(guān)的出行領(lǐng)域發(fā)生變化，也有影響。

　　“經(jīng)過過去十多年的高速增長，廈門的汽車擁有率不斷攀升，相對較高的汽車飽和度，需求量逐漸放緩。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此外，過去一年網(wǎng)約車的火熱、油價多次上調(diào)和廈門停車位愈加緊張，再加上整體經(jīng)濟(jì)形勢的變化，都給汽車消費(fèi)吹來“冷風(fēng)”。

　　過去一年里，關(guān)稅政策的變化，也給車市帶來局部震動。

　　根據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，去年前11個月，廈門口岸進(jìn)口汽車1392輛，同比激增695倍。其中，日本是最大的進(jìn)口來源地，去年前11月自日本進(jìn)口汽車1201輛，而前年同期無日本車進(jìn)口。“進(jìn)口關(guān)稅政策的變動，雖然促進(jìn)平行進(jìn)口的大幅增加，但對銷售的刺激卻不大。”一位平行進(jìn)口車銷售人員表示，關(guān)稅政策的不穩(wěn)定，讓不少人放緩了買車的節(jié)奏。

3變化  車市出現(xiàn)新格局

　　盡管車市整體低迷，但并非哀嚎一片，奔馳、寶馬等豪車和比亞迪、吉利這樣的新能源車銷量卻逆市飄紅，成為寒冬中的一股暖流。“以前，廈門車市中以合資的中級轎車占比最大，銷售最火爆，但去年車市格局發(fā)生了很大變化。”鐘先生是金尚路一家合資汽車品牌的副總經(jīng)理，他的感覺是，在普通中級轎車銷售壓力變大的同時，價格不菲的豪車和價格更低的國產(chǎn)車，銷售勢頭卻不錯。

　　數(shù)字也印證了這樣的變化。據(jù)統(tǒng)計，去年，廈門豪華品牌車的市場份額穩(wěn)中有升，全年豪華品牌共報牌 27844輛，占比由前年的20.57%提升至22.13%。其中，奔馳銷量同比增長5.63%，以7375輛的優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先；寶馬以5745輛位列第二。

　　豪華車狂歡的同時，自主品牌A級車也一路逆勢而上。數(shù)據(jù)顯示，2018年，自主品牌在廈門的市場份額攀升至三成。其中，吉利去年全年報牌9221輛，刷新前年紀(jì)錄。

　　相比之下，合資車集中的中級轎車，在市場萎縮中首當(dāng)其沖。去年合資品牌在廈門共報牌59586輛，同比大降19.77%，市場份額也從51.87%下降至47.36%。除一汽大眾微增外，其余品牌幾乎全線下跌。“新格局正在廈門車市形成，只是這股勢頭能持續(xù)多久，還有待市場考驗。”有車商表示。