臺(tái)海網(wǎng)2月10日訊 據(jù)廈門廣電報(bào)道  在今年1月召開的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，金龍客車與清華大學(xué)等單位聯(lián)合研發(fā)的“基于結(jié)構(gòu)共用的汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，金龍客車因此成為我省唯一獲此殊榮的整車企業(yè)。

　　駕駛輔助系統(tǒng)是汽車智能化的核心組成。不過，傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)都是按照功能導(dǎo)向，由不同供應(yīng)商獨(dú)立研發(fā)，然后再由整車企業(yè)進(jìn)行疊加組合，而這一設(shè)計(jì)思路也帶來了各功能模塊設(shè)計(jì)過程割裂、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和資源浪費(fèi)等問題。此次獲獎(jiǎng)的“基于結(jié)構(gòu)共用的汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，突破了傳統(tǒng)功能組合式設(shè)計(jì)方法，創(chuàng)新研發(fā)部件共用、信息共享和功能協(xié)同的結(jié)構(gòu)共用架構(gòu)體系，力爭讓智能汽車的大腦更智能，肢體更協(xié)調(diào)。比如眼前這個(gè)簡單的前置毫米波雷達(dá)，過去只能用于汽車的安全系統(tǒng)里，但是現(xiàn)在通過拓展，可以為兩套甚至多套系統(tǒng)提供服務(wù)。

　　金龍客車智能網(wǎng)聯(lián)高級(jí)工程師 劉強(qiáng)生：之前前置雷達(dá)一般是用來探測(cè)前方是不是有危險(xiǎn)的 然后提醒駕駛員踩剎車 注意這么一個(gè)情況 那現(xiàn)在用這個(gè)雷達(dá)就是會(huì)把前方的一些障礙物信息也提供給我們的 不管是新能源的能量管理系統(tǒng)也好 或者是整車的控制器 它就會(huì)做出一個(gè)策略的調(diào)整 就會(huì)提前預(yù)判前面的一個(gè)障礙物 然后減少動(dòng)力的輸出 起到一個(gè)節(jié)約能源的效果

　　研發(fā)人員介紹，智能駕駛輔助系統(tǒng)長期以來大多由國外供應(yīng)商壟斷，核心技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)體系的制定掌握在發(fā)達(dá)國家手中。從2009年開始，他們就對(duì)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行探索，早期一些涉及安全的試驗(yàn)無法直接上路測(cè)試，為了保證測(cè)試的準(zhǔn)確性和車輛的安全性，他們想了很多辦法，不僅制作了大量假人、模擬障礙物等道具，同時(shí)還對(duì)車輛輪胎、車速等進(jìn)行調(diào)整，前后經(jīng)歷了七八年時(shí)間才初見成果。現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目的成功，不僅解決了智能化系統(tǒng)的零部件復(fù)雜冗余等難題，形成一系列擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，更為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　金龍客車智能網(wǎng)聯(lián)高級(jí)工程師 劉強(qiáng)生：這個(gè)項(xiàng)目對(duì)我們來說，為后續(xù)開發(fā)有比較好的鋪墊，本身這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)形成了一些成果，可以運(yùn)營在我們的高端客車上面，后續(xù)實(shí)際上基于這個(gè)項(xiàng)目，我們還在做一些5G、V2X，一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車輛，還有無人駕駛的園區(qū)車，都有一定幫助。