另一國內(nèi)物流巨頭中外運空運公司副總經(jīng)理郝文寧也表示，他們正進一步拓寬跨境電商進出口運力通道，在全國打造跨境電商O2O體驗店。目前，他們打造了集物流、支付、運力通道及國內(nèi)外提派網(wǎng)絡(luò)于一體的商業(yè)模式，并上線了“陽光海淘電子商城”和“E飛中國”兩個網(wǎng)站。
海外倉成本可省兩三成
“目前，跨境電商以直購為主，但未來保稅進出口、海外倉等新模式將成為主流。”郝文寧介紹，中外運目前正在日本、韓國、美國、澳洲、歐洲等區(qū)域大力布局海外倉，將貨源集中后統(tǒng)一批量發(fā)出。宋春樹也表示，目前，他們正在積極推進海外倉建設(shè)，并已經(jīng)落地美國。“相比于單件直郵，成本會下降兩三成，時間會縮短，客戶體驗會更好?！睒I(yè)內(nèi)人士解釋，比如，走傳統(tǒng)渠道，從下單到客戶手中，到美國要七八天時間，如果用海外倉，下單兩天就可以到達。
更值得期待的是，海外倉也有助于出口企業(yè)的品牌認同，因為對品牌不了解，發(fā)貨地如果在國內(nèi)，國外客戶會有擔心售假等疑慮，而如果在本地海外倉，轉(zhuǎn)單成功率就會大大提高。
廈門海關(guān)駐郵局辦事處人士也透露說，目前，湖里區(qū)寨上已形成了集海、陸、空、郵四種運輸方式和分撥、轉(zhuǎn)運、清關(guān)、交換四種功能為一體的郵件快件綜合物流園區(qū)，該園區(qū)可進一步發(fā)展為對接長江三角洲、珠江三角洲，形成對臺物流集散監(jiān)管中心。
