2月26日，裝載著超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的貨輪駛離天津港環(huán)球滾裝碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
2月25日，等待裝船的車輛?？吭谔旖蚋郗h(huán)球滾裝碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
2月25日，車輛從天津港環(huán)球滾裝碼頭駛至貨輪。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
2月26日，裝載著超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的貨輪駛離天津港環(huán)球滾裝碼頭。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
2月25日，等待裝船的車輛?？吭谔旖蚋郗h(huán)球滾裝碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
2月25日，司機(jī)在天津港環(huán)球滾裝碼頭將車輛駕駛至貨輪。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
2月25日，司機(jī)在天津港環(huán)球滾裝碼頭將車輛駕駛至貨輪。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
2月25日，碼頭工作人員指揮司機(jī)將車輛駕駛至貨輪。
2月26日，來(lái)自京津冀地區(qū)的超4000輛國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車從天津港環(huán)球滾裝碼頭啟航，駛向南美等海外市場(chǎng)，這也是近年來(lái)天津港單船外貿(mào)出口商品車新紀(jì)錄。此次出口的車輛均為“北京研發(fā)、津冀制造”，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力及燃油車等多種類型。
新華社記者 趙子碩 攝
