這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
10月22日，在西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在指揮盾構(gòu)機(jī)啟動(dòng)刀盤。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
10月22日，在西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
10月22日，在西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
10月22日，在西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
10月22日，在西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)。
當(dāng)日，在由中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法開始掘進(jìn)。
西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn)，全長(zhǎng)7388米，該隧道設(shè)置進(jìn)口、進(jìn)口斜井、出口斜井、出口及進(jìn)出口泄水洞等6個(gè)作業(yè)面。為滿足總體工期要求，施工單位根據(jù)地層特點(diǎn)，在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)120米，總重約280噸，盾構(gòu)機(jī)的成功始發(fā)，為我國(guó)高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理?xiàng)l件提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
新華社記者 唐奕 攝
（來源：新華網(wǎng)）
