一列滿載集裝箱的火車穿行在西部陸海新通道上（8月2日攝）。
截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物超310萬標(biāo)箱。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個國家和地區(qū)的190個港口增加至全球124個國家和地區(qū)的518個港口，運輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。
新華社記者 張愛林 攝
在西部陸海新通道邕北鐵路線上，兩列貨車在大垌站附近交匯（8月2日攝）。
截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物超310萬標(biāo)箱。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個國家和地區(qū)的190個港口增加至全球124個國家和地區(qū)的518個港口，運輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。
新華社記者 張愛林 攝
在欽州鐵路集裝箱中心站貨場，一輛正面吊車在給貨車裝運集裝箱（8月1日攝）。
截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物超310萬標(biāo)箱。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個國家和地區(qū)的190個港口增加至全球124個國家和地區(qū)的518個港口，運輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。
新華社記者 張愛林 攝
繁忙的欽州港碼頭（7月31日攝，無人機照片）。
截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物超310萬標(biāo)箱。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個國家和地區(qū)的190個港口增加至全球124個國家和地區(qū)的518個港口，運輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。
新華社記者 張愛林 攝
在南寧國際鐵路港，裝卸作業(yè)人員指揮門吊將集裝箱吊裝火車 （7月31日攝）。
截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物超310萬標(biāo)箱。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個國家和地區(qū)的190個港口增加至全球124個國家和地區(qū)的518個港口，運輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。
新華社記者 張愛林 攝
在欽州港碼頭，一艘貨輪駛離欽州港（7月31日攝，無人機照片）。
截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標(biāo)箱，為歷史同期最高水平?！段鞑筷懞Ｐ峦ǖ揽傮w規(guī)劃》頒布實施5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物超310萬標(biāo)箱。
西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。如今，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，貨物流向從全球90個國家和地區(qū)的190個港口增加至全球124個國家和地區(qū)的518個港口，運輸集裝箱貨物從2019年的9.4萬標(biāo)箱增長到2023年的86.1萬標(biāo)箱。
新華社記者 張愛林 攝
（來源：新華網(wǎng)）
