新華社北京1月19日電 題：連續(xù)14年規(guī)模全球第一，中國制造有實(shí)力

　　新華社記者張辛欣、王悅陽

　　當(dāng)全球制造業(yè)遭遇多重挑戰(zhàn)，中國制造能否經(jīng)受考驗(yàn)？

　　1月19日發(fā)布的最新“榜單”給出了回應(yīng)：工業(yè)經(jīng)濟(jì)在波動(dòng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步恢復(fù)，中國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年保持全球第一。

　　一頭連市場、一頭連工廠，一邊是國內(nèi)、一邊通國際，坐穩(wěn)制造業(yè)規(guī)模的頭把交椅，“Made in China”的分量不言而喻。

　　新中國成立之初，一塊鋼鐵、一塊香皂要靠進(jìn)口。2010年我國制造業(yè)增加值世界排名第一，成為全球制造業(yè)第一大國。即使面對復(fù)雜多變的外部環(huán)境，大國制造始終走得堅(jiān)實(shí)又有力。

  2023年12月27日，在煙臺(tái)市黃渤海新區(qū)艾迪精密智能制造產(chǎn)業(yè)園，機(jī)器人在生產(chǎn)液壓馬達(dá)產(chǎn)品。新華社記者 郭緒雷 攝

　　主打一個(gè)“穩(wěn)”，“大塊頭”托舉了大國經(jīng)濟(jì)。

　　機(jī)器聲響起來，企業(yè)就活起來，就業(yè)就有了更多保障。產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)起來，國內(nèi)國際循環(huán)起來，也就“呵護(hù)”起了大市場的煙火氣。

　　2023年全年，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.6%，比2022年提升1個(gè)百分點(diǎn)。鋼鐵、石化等傳統(tǒng)行業(yè)復(fù)蘇加快，電子行業(yè)走出低谷，汽車生產(chǎn)更是實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。制造業(yè)增加值占GDP的比重超過27%，不斷扎穩(wěn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根基。

　　突出一個(gè)“新”，大國重器、國貨潮牌提氣。

　　剛開年，C919京滬航“飛起來”，國產(chǎn)大型郵輪出海遠(yuǎn)航，操作系統(tǒng)、關(guān)鍵軟件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破。“新三樣”出口額首次破萬億元，造船市場份額連續(xù)14年位居世界第一，制造業(yè)努力向上，背后是創(chuàng)新體系不斷完善，創(chuàng)新動(dòng)能不斷孕育。

　　瞄準(zhǔn)一個(gè)“精”，提升質(zhì)量更給力。

　　曾幾何時(shí)，人們對制造業(yè)有些刻板印象。從“地條鋼”到“手撕鋼”，生產(chǎn)傳統(tǒng)設(shè)備到攻堅(jiān)精密儀器，由“黑笨粗”轉(zhuǎn)向“高精尖”，制造業(yè)不斷上演“變形記”。

　　今天，全球每銷售3輛新車，就有一輛“中國造”，平均每10輛電動(dòng)汽車中就有6輛車的電池來自中國。10.3萬家專精特新企業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，5095家國家層面綠色工廠，彰顯著制造業(yè)向“綠”升級(jí)。

  2024年1月12日，在日照鴻日新能源汽車有限公司，工作人員在整車生產(chǎn)線上忙碌。新華社記者 郭緒雷 攝

　　從小到大不易，由大到強(qiáng)更要加勁兒。

　　從大企業(yè)到“小巨人”，一個(gè)個(gè)深耕實(shí)業(yè)的經(jīng)營主體，成千上萬名科研人員、產(chǎn)業(yè)工人，是中國制造的底氣；完整的工業(yè)體系、超大規(guī)模市場優(yōu)勢、不斷提升的創(chuàng)新能力，是中國制造的魅力。

　　但我們還要增添硬實(shí)力。補(bǔ)短板，繼續(xù)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，把產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)打得更牢，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快升級(jí)，增強(qiáng)競爭力；鍛長板，加快培育和形成新質(zhì)生產(chǎn)力，讓優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)做得更好、新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，厚植發(fā)展的潛力。

　　2024年，人工智能等新技術(shù)帶來產(chǎn)業(yè)變革，新興市場也在不斷崛起。激烈競爭中，大國制造既要守住家底、攻關(guān)核心技術(shù)，更要開辟新賽道、搶抓先機(jī)。

　　變的是環(huán)境，是賽道；不變的是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根基。面向未來，不斷提升核心競爭力，中國制造，走起！