沒有從國外進口一克原料，我國研制的高溫合金性能水平超越了國外同等類型合金，現(xiàn)在這種合金已經(jīng)分別應用于航空發(fā)動機、液氧煤油發(fā)動機、液氫液氧發(fā)動機等國家重大工程項目。通過液氧煤油發(fā)動機研制，還牽引了高強度不銹鋼等50多項新材料的創(chuàng)新，填補了我國這些材料研究的空白。

　　對于發(fā)動機來說，攻克了材料的難關，只是萬里長征走完了第一步，接下來每一步都無比艱難。這是一次發(fā)動機試車的畫面，剛研制完成的發(fā)動機，在試車臺上一點火就爆炸了。在液氧煤油發(fā)動機研制的初期，包括這樣的爆炸，失敗接連發(fā)生了四次。

　　2001年，對于液氧煤油發(fā)動機的研制團隊來說是最艱難的一年。這一年進行了四次整機試車，均未成功，其中還連續(xù)兩次發(fā)生了爆炸，這在中國航天的歷史上也是絕無僅有的。

　　時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎：零點幾秒全部炸完，炸完了以后連中間的一個零件尸首都找不到，不知道到哪里去了，沒了，燒完了，所以對我們試驗的分析工作帶來了很大的困難。因為你找到尸首以后，看看哪個摩（擦）痕（跡）、哪個地方碰的、哪個地方撞的，這是可以分析出來。連尸首都找不著了，你分析啥。作為一個主任設計師，這發(fā)動機咋這么難，你咋交代，你說這怎么弄嘛。

　　接二連三的失敗，對研制團隊來說無異于一次次的沉重打擊，一次試車成本上千萬元，更重要的是試車不成功，新一代運載火箭的研制就無從談起，面對心灰意冷的團隊，壓力最大的主任設計師葛李虎給大家打氣鼓勁。

　　時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎：失敗是肯定會失敗的，百分之一百的失敗，沒有失敗不可能有一個新型號。

　　記者：所以這也是我們創(chuàng)新的一個代價。

　　時任航天科技集團六院十一所液氧煤油發(fā)動機主任設計師 葛李虎：對，這是必定的代價。因為所謂的新型號就是新的技術，客觀規(guī)律的認識還不清楚，一定要把所有的問題暴露出來，不怕失敗。

　　問題暴露了，但要找到解決問題的關鍵卻談何容易，面對成百上千的零部件，怎樣才能使發(fā)動機平穩(wěn)順利地起動呢？研制團隊重整旗鼓，從爆炸碎片中分析故障原因。一個閥門問題的試驗，他們連續(xù)做了100多次，白天做試驗，晚上就分析數(shù)據(jù)、裝配產(chǎn)品，最長的一次，300人在廠里住了整整3個月。經(jīng)過近一年的摸索，終于看到了希望的曙光。

　　航天科技集團六院液氧煤油發(fā)動機副總設計師 陳建華：發(fā)動機在2002年一次試車中，試車時間僅僅只有5秒鐘，很快就過去了，當時我就在現(xiàn)場。那么這一次試車的成功就標志著我們國家對于液氧煤油發(fā)動機起動技術的掌握，現(xiàn)在回憶起來還是記憶猶新。

　　2006年，液氧煤油發(fā)動機進行了600秒長程試車取得成功。2016年，液氧煤油發(fā)動機在長征五號首飛任務中獲得成功。接下來，它還在我國首次火星探測任務、嫦娥五號、空間站天和核心艙的發(fā)射中發(fā)揮著重要作用，每次動力系統(tǒng)的表現(xiàn)都非常完美。

　　航天科技集團六院副院長 馬雙民：我們通過發(fā)動機的研制，也完全掌握了高壓液氧煤油發(fā)動機的全套技術，研制出了我們具有完全自主知識產(chǎn)權的大型火箭發(fā)動機，支撐了我們運載火箭（動力）的更新?lián)Q代。

　　這一次次從失敗當中爬起來最后走向成功是怎么得來的呢？我們來看看這些很有年代感的小紙條，這叫換休條，航天科技集團六院的職工在有事的時候可以憑這樣的換休條換休。我們可以看到換休條上都是葛李虎的名字，在葛李虎從事發(fā)動機研究的30多年當中，積攢的換休條多達300多天。300多天，整整一年時間額外的付出，這只是以葛李虎為代表的液氧煤油發(fā)動機團隊為中國航天發(fā)動機更新?lián)Q代拼搏奮斗的一個小小縮影。目前，航天科技集團六院研發(fā)的500噸液氧煤油發(fā)動機已經(jīng)突破了主要關鍵技術，它也將在今年完成發(fā)動機整機熱試車，動力更加強勁澎湃。未來，中國人探索的腳步也將繼續(xù)向載人登月、向深空探測去延伸。（來源：央視網(wǎng)）