歐盟成員國代表4日投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。該決定一經(jīng)公布，便遭到德國多家車企和輿論的明確反對。德國多家車企及輿論為何會反對歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅？反對的出發(fā)點是什么？另外，西班牙、匈牙利等國也對歐盟對華加征關(guān)稅持反對意見，他們反對的原因是什么？戳視頻↓↓↓聽專家解讀。
北京外國語大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授 王朔：這次歐盟對華電動汽車反補貼法案的投票里面，各個同成員國的態(tài)度確實是有差異的，比如像德國、匈牙利、馬耳他一些國家就投了反對票，那么當(dāng)然德國的反對最為明顯，尤其是德國的一些制造業(yè)企業(yè)，德國一些國家正在積極跟中國的這種企業(yè)進行合作，而且最后生產(chǎn)的產(chǎn)品很多是銷往歐洲的，那么如果歐盟的征收這個稅，實際上是征自己企業(yè)的稅，那么打擊的是歐洲自己企業(yè)的發(fā)展。
那么此外現(xiàn)在歐洲的經(jīng)濟也是非常低迷的，預(yù)計德國今年經(jīng)濟可能要衰退0.2，那么德國是整個歐洲經(jīng)濟的火車頭，而且它的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)禽椛涞秸麄€歐洲的，比如西班牙，它就是德國最大的汽車零部件供應(yīng)國之一，那么反補貼稅到底能不能解決歐洲的這些問題，而不是帶來更多的麻煩。
首先中國的電動車它之所以競爭力強，那么顯然除了自己的技術(shù)成本優(yōu)勢以外，還是歐盟相對來講在這個方面這開始落后了，而且我們也都知道保護顯然是不能夠解決競爭力的問題的。
其次就是歐洲現(xiàn)在正在處在一個加快能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，加征關(guān)稅必然會導(dǎo)致能源轉(zhuǎn)型成本的提高，實際上給歐盟應(yīng)對氣候變化的努力拖了后腿，而且最后成本恐怕還要轉(zhuǎn)嫁到歐洲老百姓自己身上。
那么第三個對華采取所謂這種貿(mào)易救濟措施，實際上是一個殺敵一千自損八百，因為中國一定會進行反制，只是到底板子打到誰身上，所以歐盟現(xiàn)在的做法實際上就是相當(dāng)于搬石頭砸自己的腳，就像德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒所講的，歐盟當(dāng)下的舉動是讓全球合作的再次倒退。 【來源：央視新聞客戶端】
