波音“星際客機”飛船6月5日升空，6月6日飛抵國際空間站，原定于6月14日搭載兩名宇航員返回地球，但由于推進器故障和氦氣泄漏等問題，返航時間一再推遲。當(dāng)?shù)貢r間14日，美國航天局表示將于8月底前就兩名宇航員返回地球的具體方式和時間做出最后決定。

美國方面可能就此采取怎樣的方案？波音近年來安全事故頻發(fā)的背后，又有著怎樣的深層原因？

《航空知識》主編 王亞男：目前，波音公司的飛船對接在國際空間站上已經(jīng)超期很久，但是經(jīng)過長時間的評估，無論是波音的技術(shù)團隊還是NASA的工程師，都不能保證這艘飛船完全沒有載人飛行的風(fēng)險。現(xiàn)在看來，這艘飛船發(fā)生的故障集中在推進系統(tǒng)方面，無論是氦氣的泄漏還是推進器的故障，都直接可能影響到飛船的順利返航。

《航空知識》主編 王亞男：當(dāng)年美國兩次航天飛機發(fā)生慘烈事故的悲慘一幕一直印在美國人的心中，所以現(xiàn)在沒有人敢打包票，波音的這艘飛船足夠安全。所以從目前的情況判斷，很有可能這艘飛船最后會經(jīng)過重寫代碼之后，用自動飛行的指令讓它來返航，空置返航。一方面能夠為國際空間站留下新的接口，讓新的飛船搭載航天員返航。另外一方面，用這種方式也可以回收波音的飛船，同時讓這艘飛船能夠為地面的技術(shù)團隊提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)，以便他們排除故障，在后面的飛行中能夠解決這項問題。

波音公司文化“變質(zhì)” 制造能力外移

《航空知識》主編 王亞男：波音公司的產(chǎn)品不斷地出現(xiàn)故障，反映了波音公司近十幾年來產(chǎn)品文化的一種轉(zhuǎn)變。波音公司過去引以為傲的工程師文化，逐漸被利益文化和資本價值文化所取代，這種文化的出現(xiàn)或者說強勢，增強了波音公司對產(chǎn)品質(zhì)量、工藝、供應(yīng)鏈管理的忽視。波音公司也把很多重要的工程制造能力向外推移，使得波音公司越來越空心化，這是波音公司產(chǎn)品故障不斷的一個根本原因。波音公司也在盡力地去改變，但是這種改變需要付出艱苦的努力，也需要更多的時間。

（來源：央視新聞客戶端）