近日，有關日系車價格“跳水”的消息引發(fā)關注。最先吹響降價號角的是豐田方面。一汽豐田官方微博在“618”當天發(fā)布的消息顯示，其即日舉行24小時限時特賣會。其中，緊湊型轎車卡羅拉售價不到8萬元起，限時綜合優(yōu)惠幅度超過4萬元。

　　真實情況如何？中新財經(jīng)19日從北京地區(qū)一家一汽豐田經(jīng)銷商處了解到，微博中提到的促銷車型采用了三缸發(fā)動機，并非常賣配置。目前混動版的卡羅拉起售價不到9萬元，優(yōu)惠幅度超過4萬元，另外還提供3000元置換補貼，店內(nèi)其他車型也有類似幅度的優(yōu)惠。

　　記者在走訪中了解到，除了豐田外，本田、日產(chǎn)旗下的多款車型也存在大幅降價現(xiàn)象。其中，東風日產(chǎn)旗下軒逸的優(yōu)惠幅度在4萬元左右，天籟則超過5萬元；東風本田旗下熱銷車型思域、CR-V也有類似優(yōu)惠。另外，廣汽豐田旗下中級車凱美瑞，混動車型的裸車價格也已降至15萬元左右。

　位于北京的一家豐田4S店。中新財經(jīng)記者 葛成 攝

　　“以前優(yōu)惠幅度肯定沒最近大”

　　“以前優(yōu)惠幅度肯定沒最近大。”據(jù)一汽豐田店內(nèi)銷售人員介紹，混動版卡羅拉一直是店內(nèi)主銷車型，月銷量大概超過30臺，占到總銷量的三分之一以上。從2024年初開始，這款車型的優(yōu)惠幅度一直在3萬元左右，最近有所上浮。

　　有在店內(nèi)看車的消費者表示，現(xiàn)在不管買合資還是國產(chǎn)，價格相比前幾年下降不少。買車花自己的錢，毫無疑問是利大于弊的。

　　中新財經(jīng)注意到，雖然日系車價格“跳水”的消息已引發(fā)關注，但工作日在展廳內(nèi)看車顧客卻零零散散。除了給消費者介紹產(chǎn)品外，店內(nèi)也有銷售人員在給顧客核算車輛價格。有銷售人員告訴記者，“周末會更忙些，但總體車子賣得一般。”

　　“將來的優(yōu)惠幅度我說不好，也有可能更大。”多位日系品牌銷售人員表示，現(xiàn)在車市的競爭異常激烈，新能源汽車滲透率不斷突破新高，日系目前主力車型仍是傳統(tǒng)混動和燃油車，對消費者的吸引力有限，暫時只能靠降價的方式奪取份額。

　　日系車市場份額近年持續(xù)下滑

　　一直以來，日系車以“省油、耐用、經(jīng)濟”的口碑被消費者所熟知，在中國市場的份額曾一度保持在25%以上。彼時，每賣出四輛新車，就有一輛是日系車。巔峰時期，日系車的份額更是一度接近30%。

　　例如，豐田雷凌、卡羅拉和日產(chǎn)軒逸車型，一度被譽為網(wǎng)約車三大神器。三款車型憑借價格低、保養(yǎng)便宜、可靠性好的優(yōu)勢，深受網(wǎng)約車司機青睞。

　　自2020年以來，日系車在華的市場份額卻呈現(xiàn)了顯著的下滑趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在2020-2023的四年間，日系車在華市場份額分別為24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。進入2024年，這一趨勢仍未有扭轉跡象。在剛剛過去的5月，日系品牌零售份額已降至14.8%，同比下降3.2個百分點。

　　中新財經(jīng)從多位網(wǎng)約車司機處了解到，他們正計劃將手頭的混動或燃油日系車換成新能源汽車。“混動車燒汽油，折合每公里最便宜也得0.4元，燃油車更是翻倍。充電的話，最貴也就0.3元，便宜的話，甚至可以做到幾分錢一公里。”

　　在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，日系車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有關，燃油車市場份額面臨劇烈萎縮，自主品牌憑借新能源車加快搶占合資品牌部分市場，但日系車企的新能源汽車處于弱勢地位，日系車市場份額出現(xiàn)下滑。

　　深陷造假危機，日系車口碑再受打擊

　　除了上述因素外，日本車企近期深陷造假危機，也再度給日系車在華的口碑帶來負面影響。

　　據(jù)日本國土交通省此前發(fā)表聲明顯示，豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田、鈴木的38種車型在用于量產(chǎn)的認證申請過程中存在欺詐行為。由于量產(chǎn)認證事關車輛安全，豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動機3家公司的6款在產(chǎn)車型在確認符合安全標準之前，已被叫停出貨。

　　在談及造假問題時，雖然店內(nèi)的銷售人員極力撇清在華生產(chǎn)車型與日本本土車型的關系，但這并不能完全打消消費者的疑慮。

　　“本來安全性方面就沒啥優(yōu)勢，現(xiàn)在更不敢出手了。”消費者小陳表示，了解到有關造假的新聞后，對日系車的印象又打了折扣。日系車企可能需要采取措施，才能再次獲得消費者的信任。(中新財經(jīng)記者 葛成)

來源：中國新聞網(wǎng)