日本國土交通省日前通報說，豐田、馬自達、雅馬哈發(fā)動機、本田、鈴木5家車企在量產認證申請過程中存在違規(guī)操作和舞弊行為。作為日本的支柱企業(yè)，豐田等汽車制造商造假行為被集中曝光令海內外震驚，此事將對日本汽車業(yè)乃至日本整體經濟造成何種影響備受關注。

  為何頻現造假行為

這是2020年6月29日在日本東京拍攝的豐田汽車公司標志。新華社記者杜瀟逸攝

  近年來，日本汽車制造商多次曝出認證作弊丑聞。去年底，日本大發(fā)工業(yè)公司被發(fā)現存在174項違規(guī)操作，被迫暫停其在國內外所有正在生產的車型出貨。

  大發(fā)造假事件被曝光后，日本國交省責令獲得認證的汽車、摩托車制造商等85家企業(yè)展開內部調查。截至5月底，已有豐田等上述5家企業(yè)被發(fā)現在量產認證申請中存在違規(guī)行為。

  豐田汽車公司會長（董事長）豐田章男本月3日在東京召開記者會向公眾致歉。他承認，商品交貨期短，又被迫多次返工，給最后認證測試階段的員工造成過大壓力。此外，生產周期和程序漫長復雜、沒有人能掌握全部流程等可能都是造假原因。

  日本瑞穗銀行商務解決方案部主任研究員湯進認為，近年來，隨著電動化智能化技術的發(fā)展，日本車企在燃油車時代打造的“皮實、省油、耐操控”等優(yōu)勢正在消失。光環(huán)下的自大和新能源車崛起引起的焦慮是這次集體造假的誘因之一，或許會為日本汽車制造業(yè)走下坡路埋下伏筆。

  國交省表示，新的違規(guī)行為曝光令人極為遺憾，認證欺詐問題會辜負消費者的信賴、動搖汽車認證制度的根基。國交省決定依法啟動對上述5家企業(yè)的現場檢查。為查明事件來龍去脈，檢查人員將詢問質量負責人，并分析相關文件。根據檢查結果，國交省可能采取吊銷車型認證、罰款、行政處罰等嚴厲措施。

  造假涉及哪些車型

  截至目前，被發(fā)現的認證違規(guī)共涉及5家企業(yè)的38款車型，其中32款目前已停產，6款仍在生產。本田涉及車型最多，為22款，但均已停產。豐田涉及車型有7款，其中3款仍在生產，包括“卡羅拉菲爾德”“卡羅拉愛信”和“Yaris Cross”。

  國交省說，豐田的3款在產車型在行人保護測試中提交虛假數據，4款已停產車型在碰撞試驗中非法加工試驗車輛。

  國交省表示，由于量產認證事關車輛安全性能，在確認豐田、馬自達和雅馬哈發(fā)動機3家公司的6款在產車型符合安全標準之前，暫停其出貨。

  業(yè)內人士分析，由于內部調查尚未完全結束，國交省的現場檢查也剛剛開始，問題進一步擴大的可能性仍存。

  有專家指出，日本汽車產業(yè)認證問題頻出，應探討認證制度本身是否存在問題，對于不適應時代的規(guī)定，國交省也應主動與相關企業(yè)加強溝通。

  違規(guī)事件有何影響

這是2023年11月14日在日本橫濱拍攝的進出口汽車集散場地。新華社記者張笑宇攝

  據《日本經濟新聞》網站報道，國交省的現場檢查可能持續(xù)兩個月。汽車產業(yè)分析師中西孝樹表示，如果豐田和馬自達相關車型停產兩個月，減產規(guī)模很可能達到2萬至3萬輛。

  日本財務大臣鈴木俊一近日在記者會上表示，暫停出貨會導致一定程度的減產，“對日本經濟的影響將非常大”，將“密切關注影響的程度及事件擴散的情況”。

  日本汽車工業(yè)的產業(yè)鏈長、關聯企業(yè)眾多，停產和停止出貨時間過長，可能給正在緩慢復蘇的日本經濟帶來重創(chuàng)。

  日本帝國數據庫公司的數據顯示，截至今年5月，日本8大汽車制造商供應鏈涉及的公司總數為5.9萬家，總交易額約為41.9萬億日元（1美元約合156日元），僅豐田的供應鏈就包含3.9萬家公司，交易總額達20.7萬億日元。

  日本第一生命研究所經濟調查部經濟學家新家義貴認為，目前很難預測日本經濟到底會受到多大影響，因為停產廠家和車型會擴大到什么程度、停產時間會持續(xù)多久都還不確定。

  湯進認為，丑聞曝光后，多家企業(yè)的多種車型停產，影響到整個產業(yè)鏈。如果日本制造業(yè)今后不徹底改善，日本的“工匠精神”會光芒不再。在家電、半導體和電子行業(yè)紛紛被趕超之后，如果汽車業(yè)也開始走下坡路，日本整個制造業(yè)都會失去信心。

（新華社記者 劉春燕　鐘雅　歐陽迪娜）

（來源：新華網）