據(jù)德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》4日?qǐng)?bào)道，大眾汽車新任首席執(zhí)行官奧博穆在接受該報(bào)采訪時(shí)表示，大眾汽車希望保持在中國的成功，并希望繼續(xù)運(yùn)營在新疆的大眾汽車工廠。

奧博穆 圖自德媒

9月1日開始執(zhí)掌大眾集團(tuán)的奧博穆在接受《星期日?qǐng)D片報(bào)》采訪時(shí)表示，大眾汽車讓他有機(jī)會(huì)在許多國家工作，體驗(yàn)不同的文化，他也談了對(duì)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛的看法。

接著，該報(bào)記者話鋒一轉(zhuǎn)稱，大眾汽車40%的利潤來自中國，但中國大陸威脅與臺(tái)灣開戰(zhàn)，那么大眾汽車對(duì)中國市場的依賴危險(xiǎn)有多大？對(duì)此，奧博穆說：“過去幾十年里，我們?cè)谥袊浅３晒ΑＮ磥?，我們也要在中國保持?qiáng)勢地位。這就是我們要在創(chuàng)新技術(shù)上投資的原因。”他表示，重要的是，大眾在其三個(gè)主要銷售市場——歐洲、北美和中國——都表現(xiàn)良好。隨后，《星期日?qǐng)D片報(bào)》記者又問大眾汽車在新疆的工廠還要維持多久？對(duì)此，奧博穆表示希望保留那里的大眾汽車工廠，他強(qiáng)調(diào)，大眾汽車為新疆人民提供了“安全、相對(duì)高薪的工作崗位”。

“德國之聲”4日?qǐng)?bào)道稱，中國既是大眾汽車的重要生產(chǎn)基地、供貨方，也是大眾極其重要的銷售市場。德國大眾與中國國企上汽集團(tuán)的合資企業(yè)“上汽大眾”從2013年起開始在新疆設(shè)廠生產(chǎn)。

“中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引擎。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO斯特凡·梅查（Stefan Mecha）5日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“大眾汽車集團(tuán)將進(jìn)一步借助中國的創(chuàng)新能力，更好地服務(wù)中國客戶。中國作為德國、乃至全球汽車工業(yè)合作伙伴的重要性將繼續(xù)迅速提升?？紤]到這一點(diǎn)，我們決心進(jìn)一步深耕中國市場。”

近來，德國一些政客和行業(yè)協(xié)會(huì)要求德國企業(yè)減少對(duì)中國市場的依賴，但事實(shí)證明，中國仍是德國企業(yè)非常青睞的市場。巴斯夫最近批準(zhǔn)了在中國南方建設(shè)一個(gè)新的一體化基地，投資總額最高達(dá)100億歐元。汽車零部件供應(yīng)商海拉宣布將在上海附近的常州新建車燈工廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。寶馬于6月在沈陽開設(shè)了第三家工廠，這是該公司在中國最大的一筆投資。德國《商報(bào)》報(bào)道稱，巴斯夫首席執(zhí)行官馬丁·布魯?shù)旅桌詹痪们氨硎荆?ldquo;中國是增長最快的化工市場，到2030年將占世界市場的一半。很難說你不參與”。他同時(shí)表示，德國公司在中國幾乎沒有任何負(fù)面經(jīng)歷，幾乎沒有人愿意錯(cuò)過那里市場的增長。

據(jù)德國《世界報(bào)》4日?qǐng)?bào)道，德國金屬行業(yè)雇主協(xié)會(huì)主席斯特凡·沃爾夫在接受德新社采訪時(shí)也表示，在短期內(nèi)減少對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)依賴幾乎是不可能的。“這是無法想象的，”他說，“如果西方與中國發(fā)動(dòng)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，許多地方的工業(yè)將陷入癱瘓。”

（來源：環(huán)球時(shí)報(bào)　青木  高莘）