2月1日農(nóng)歷春節(jié)，5時(shí)30分，一列軌道車抵達(dá)中老鐵路老撾萬象南站，來自昆明局集團(tuán)公司瑯勃拉邦維保管理中心的楊文興和工友們，同往常一樣，熟練地組裝好探傷設(shè)備，伴隨著探傷儀發(fā)出的滴滴聲，開始了一天的作業(yè)。
工作安排從除夕一直排到大年初三，他們需要完成萬象南到蓬洪剩余區(qū)域的探傷工作，大年初五，還得轉(zhuǎn)場到萬榮駐地。只有萬象南工區(qū)除夕掛起的燈籠和特意準(zhǔn)備的年夜飯，讓大家感受到春節(jié)的氣氛，而他們的工作一如往常，沒有絲毫停頓。
鋼軌探傷，主要是應(yīng)用各類探傷儀，檢查探測鋼軌內(nèi)部所存在缺陷，確保傷損鋼軌能在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)處置，保障中老鐵路的運(yùn)行安全。他們被稱為“鋼軌醫(yī)生”。
這支由12人組成的專業(yè)探傷隊(duì)伍，負(fù)責(zé)中老鐵路磨（磨?。┤f（萬象）段420公里的正線及100余公里的站線探傷檢測工作，所有人都是第一次在國外過春節(jié)。但他們不能像其他同事一樣，有固定的駐地和設(shè)備管轄范圍，因?yàn)橹欣翔F路境外所有線路，都需要他們來維護(hù)。他們在這條鐵路上來回流動，成為了唯一一個(gè)沒有“家”的班組，哪怕是春節(jié)期間，也需要遷徙以保證作業(yè)進(jìn)度。
工長楊文興和他的工友已經(jīng)習(xí)慣了這種生活方式。“工區(qū)沒有固定的住處，每隔一段時(shí)間，我們就帶上設(shè)備和行李遷徙一次，在中老鐵路磨萬段線路上，來回往復(fù)。”2021年12月3日中老鐵路開通至2022年1月中旬，他們從磨丁至萬象，完成了第一次磨萬段正線全程探傷作業(yè)。楊文興說，雙軌探傷儀是目前國內(nèi)使用的最先進(jìn)的探傷設(shè)備，主要用于正線探傷作業(yè)，但沿線各站支線、岔區(qū)等線路構(gòu)成復(fù)雜，后續(xù)探傷過程中，很多需要用小型探傷設(shè)備再進(jìn)行探查，當(dāng)遇到鋼軌接頭及道岔時(shí)，還需用手檢錘和鏡子仔細(xì)檢查確認(rèn)，完成一次全程探傷工作的時(shí)間相當(dāng)長。
“探傷工作容不得半點(diǎn)馬虎，必須十二分專注。”楊文興指著顯示器上的波形說：“軌面銹蝕、掉塊及耦合不良等都會在屏幕上顯示出不同形狀的波形，這些波形類似，通過不同的通道顯現(xiàn)出來，非常容易迷惑視線，而鋼軌裂紋、核傷等波形參雜其中往往一閃而過，僅在屏幕上停留短短一兩秒，如果錯(cuò)過了問題波形，那留下的隱患將是巨大的。”
2021年10月27日，緊張準(zhǔn)備中老鐵路開通工作的楊文興在朋友圈寫下了這樣一段話：“一直不后悔選擇探傷這項(xiàng)工作，探傷真的就像掃雷，有多大壓力，就有多大驕傲，今天探出了中老鐵路磨萬段第一個(gè)傷損，非常開心，有付出總會有回報(bào)！”
8時(shí)17分，小車緩緩移動，分布在探傷儀兩側(cè)的探傷輪將超聲波反饋在屏幕上，不時(shí)發(fā)出“滴滴”的聲音。突然，刺耳的報(bào)警音響起。楊文興一邊操作探傷車在報(bào)警區(qū)域來回移動，一邊緊盯著儀器顯示屏，生怕錯(cuò)過什么。檢查完畢后，大家又拿出通用型探傷設(shè)備，在報(bào)警處所仔細(xì)復(fù)核檢測，直至確定報(bào)警區(qū)域是否真的存在傷損，這樣的走走停停，便是他們?nèi)粘９ぷ髦械某B(tài)。
10時(shí)45分，大年初一近5個(gè)小時(shí)的探傷作業(yè)結(jié)束。一行人到達(dá)指定地點(diǎn)，對探傷儀進(jìn)行拆解，清點(diǎn)工具、裝備并確保無遺留丟失后，等待軌道車返回駐地。“今天晚上，大家會聚在一起，迎接虎年春節(jié)的到來。”楊文興說。
說起新年愿望，郭磊、梁云川等幾名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅都表示，“期待新的一年能帶個(gè)老撾徒弟。”由于探傷專業(yè)性很強(qiáng)，需要等老撾籍員工熟悉線路基礎(chǔ)工作后，再進(jìn)行選擇性培養(yǎng)。他們有信心把自己所掌握的技能傳授給老撾籍員工，共同為中老鐵路這條發(fā)展之路、友誼之路保駕護(hù)航。（來源：人民網(wǎng)）
