全球經(jīng)濟(jì)正深陷“供應(yīng)鏈斷裂”的泥淖，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇舉步維艱，英美等國家對此束手無策。

國際貨幣基金組織（IMF）在12日發(fā)布的最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望》中，下調(diào)2021年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期至5.9%，而“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;就是全球供應(yīng)鏈的斷裂。IMF在這份報告中形容全球經(jīng)濟(jì)舉步維艱，復(fù)蘇進(jìn)程受阻。處于全球供應(yīng)鏈重要環(huán)節(jié)的國家暴發(fā)疫情，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈中斷的時間比預(yù)期持續(xù)的更長，并在眾多國家推升了通脹的嚴(yán)重程度。

IMF在報告中指出，低收入發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)前景變得更為黯淡，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體近期前景也更加困難，而這些一定程度上都是由于供應(yīng)鏈的混亂導(dǎo)致的。IMF警告稱，持續(xù)的供應(yīng)中斷可能使通脹預(yù)期失控。

路透社13日報道稱，英國財政大臣蘇納克也在呼吁，七國集團(tuán)(G7)應(yīng)該聯(lián)手解決正在阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的供應(yīng)鏈中斷問題。稍早前的報道顯示，英國首相約翰遜案頭上六件待辦事項中，排在第一位的就是能源短缺帶來的全球天然氣價格飆升。而英國人正惴惴不安于或?qū)⒌葋硪粋€加油站無油可加，超市貨架空蕩蕩的圣誕節(jié)。

供應(yīng)鏈問題也一直是美國總統(tǒng)拜登所面臨的棘手問題。彭博10月12日消息顯示，白宮在一份聲明中說，拜登當(dāng)?shù)貢r間周三將在與高級官員和利益相關(guān)方會談后發(fā)表講話，討論如何解決全球運輸供應(yīng)鏈瓶頸問題。

最新的報道顯示，供應(yīng)鏈斷裂的問題正在蔓延到美國的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域和糧食生產(chǎn)，甚至造成聯(lián)合收割機(jī) “一胎”難求。路透社報道說，美國農(nóng)民使用的大型機(jī)器所需要的各種零部件短缺，供應(yīng)商們甚至需要去尋找十多年前生產(chǎn)的舊部件以滿足需求。

有報道提到，美國和亞洲制造中心因新冠疫情停產(chǎn)，集裝箱短缺使主要港口受阻，加上人工匱乏，供應(yīng)鏈出現(xiàn)了斷裂，導(dǎo)致設(shè)備制造商無法充分利用這個賺錢的機(jī)會，此時谷物價格已飆升至近十年來的最高點。報道說，鋼鐵、塑料、橡膠等原材料的供應(yīng)一直不足，最近幾周，電力短缺迫使幾個中國冶煉廠減產(chǎn)，在那之后，美國制造商正準(zhǔn)備迎接更大的沖擊。

美國政府今年6月成立了一個供應(yīng)鏈中斷特別工作組，試圖著手解決從運輸、食品加工到半導(dǎo)體等領(lǐng)域的供應(yīng)鏈中斷問題，但效果不佳。白宮一官員日前警告稱，今年圣誕節(jié)期間，美國民眾可能面臨物價上漲和一些貨架空空如也的局面。

海通宏觀國際研究12日在報告中指出，調(diào)查顯示，與當(dāng)前日益上漲的消費需求相比，歐美企業(yè)的成品貨物庫存已達(dá)到有數(shù)據(jù)記載以來的最低水平。不出所料，消費物價通脹仍處于高位，美國與歐元區(qū)的CPI同比增幅分別達(dá)到5.3%與3.4%，均為十多年來的最高水平。

除了疫情這個天災(zāi)因素造成供應(yīng)鏈斷裂之外，人為因素也增加了供應(yīng)鏈的混亂程度。《華爾街日報》12日報道稱，許多美國公司正在指責(zé)美國現(xiàn)任政府對華貿(mào)易政策，一些進(jìn)口商找不到具備成本效益的可以替代中國產(chǎn)品的選擇，而美國的貿(mào)易政策也未能提供他們所期望的關(guān)稅減免。發(fā)出這種抱怨的公司范圍很廣，既有依賴中國電子元件和其他部件來制造商品的公司，也有從中國進(jìn)口鞋子和裙子的零售商。

報道稱，美國服裝行業(yè)幾乎全部依賴進(jìn)口，而以中國為最重。美國進(jìn)口的鞋更有三分之二來自中國。與此同時，制造商也從中國進(jìn)口各種金屬、化學(xué)品、半導(dǎo)體芯片和其他產(chǎn)品，然后在美國工廠生產(chǎn)商品。響應(yīng)國內(nèi)企業(yè)的報怨，美國貿(mào)易代表辦公室將于周二展開評估，衡量對中國加征關(guān)稅是否對美國企業(yè)、就業(yè)、關(guān)鍵供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重?fù)p害。

美國前總統(tǒng)特朗普時期對中國經(jīng)貿(mào)進(jìn)行打壓，核心目的之一就是促使產(chǎn)業(yè)鏈回歸美國。但這一努力在中美雙邊貿(mào)易不斷攀升中宣造失敗。《華爾街日報》在報道說也指出，“最難的是讓美國的工業(yè)供應(yīng)鏈回歸本土。過去一年的事件表明，中國對全球制造業(yè)是多么不可或缺。盡管有關(guān)稅、疫情和其他干擾，但很少有美國公司將經(jīng)營移回國內(nèi)。”

壹航運創(chuàng)始人兼CEO鐘哲超13日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，全球航運問題依然嚴(yán)峻，目前并沒有改善的跡象，全球供應(yīng)鏈仍將處于困頓當(dāng)中。鐘哲超將國際航運問題的悲觀預(yù)期延長到了2022全年甚至2023年。鐘哲超表示，可口可樂、沃爾瑪這些國際巨頭正在租船運輸，可見他們對國際航運的悲觀態(tài)度。鐘哲超表示，生產(chǎn)不足加上運輸混亂，全球供應(yīng)鏈正處于一個惡性循環(huán)中，短時間內(nèi)無法厘清。中國世界貿(mào)易組織研究會副會長霍建國在接受《環(huán)球時報》記者采訪時認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈之所以混亂，美國亂加關(guān)稅，擅自發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)也難辭其咎。因為，這種憑空而來的關(guān)稅負(fù)擔(dān)無疑打亂了中美兩國出口和進(jìn)口商的運營節(jié)奏?；艚▏J(rèn)為，美國應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的趨勢出發(fā)，妥善處理好中美之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。（記者 倪浩）

（來源：環(huán)球網(wǎng)）