美國全國鐵路公司表示，如果投入250億美元，它就可以在2035年前大大擴(kuò)展其鐵路網(wǎng)，新增30條城際鐵路并改善已有20條線路的服務(wù)。每年客運(yùn)量將從現(xiàn)在的3200萬人次增加到5200萬人次，并通過取代汽車和航空線路減少溫室氣體排放。
然而，擴(kuò)大美國公共交通和鐵路系統(tǒng)的努力可能會(huì)遇到陷阱。
與其他國家相比，美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)是臭名昭著地昂貴和困難。例如，洛杉磯和舊金山之間的高鐵計(jì)劃得到了奧巴馬政府的聯(lián)邦資金支持，但卻一再遭遇工期延誤和成本超支的問題，就連能否在2030年前完成部分路段都還是未知數(shù)。
另一個(gè)挑戰(zhàn)是如何確保資金流向最有效的項(xiàng)目。無黨派研究中心伊諾運(yùn)輸中心副總裁保羅·劉易斯說：“當(dāng)大量資金自上而下注入時(shí)，各州和地方政府將竭盡所能拿到這筆錢。有時(shí)候，這些錢會(huì)投到不是最好的項(xiàng)目上。”
美國的洛杉磯-舊金山高鐵項(xiàng)目飽受造價(jià)飆升和工期拖延之苦，圖為赫恩登附近尚未建成的鐵路高架橋。（美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站）
