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蘇伊士運河“大堵船”剛疏通 “添堵”的事兒又來了

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擱淺近6天,22萬噸巨輪“長賜”號(Ever Given)的命運不僅牽動了很多人的心,也牽動著整個世界的經濟。如今,漫長的等待似乎終于迎來了終點。

△當?shù)貢r間29日“長賜”號在拖船牽引下恢復航行(圖片來自蘇伊士運河管理局)

當?shù)貢r間3月29日下午,在救援隊伍的努力下,從23日開始堵塞蘇伊士運河航道的“長賜”號貨輪已成功脫淺并被拖至大苦湖進行技術檢查,蘇伊士運河航道重新開始恢復通行。

△截至北京時間30日18時在運河兩端等待通航的船只(圖片來自船只追蹤網站“VesselFinder”)

埃及蘇伊士運河管理局30日表示,目前已有超100艘貨船駛入蘇伊士運河,運河疏通后將全天24小時運行,滯留在運河中的400多艘船將在3到4天內徹底通行。

擁堵6天 多方面臨巨大損失

蘇伊士運河連接紅海與地中海,是貫通歐亞非三大洲的重要國際海運航道。“長賜”號擱淺6天,對運河管理部門、等待通航的船只、等待貨物的零售商等而言,都意味著將面臨巨額損失。

蘇伊士運河“大堵”,埃及政府每天的通行費損失就達到1200萬至1400萬美元。

對于停在蘇伊士運河入口處等待通關的巨型油輪來說,每船每天需付3萬至8萬美元停泊費。

另外,滯留在海面的船只當中至少有20艘裝滿牲畜,船上載有數(shù)千只牛羊。如果飼料耗盡,船又無法靠港,這些動物很可能面臨饑餓、脫水和傷病等情況。

“長賜”號被成功施救后,事故責任方需要向負責救援的荷蘭斯密特打撈公司支付救援費,預估可能高達數(shù)千萬美元。

△擱淺的“長賜”號和正在作業(yè)的救援船(圖片來自蘇伊士運河管理局)

另外,蘇伊士運河被堵期間,有數(shù)十艘船只選擇了繞過非洲好望角的替代路線。相比通過蘇伊士運河,替代路線將多耗費大約2周的時間,額外支付數(shù)十萬美元的燃料和其他費用。

德國保險公司安聯(lián)最新研究顯示,擱淺導致的蘇伊士運河封鎖或使全球貿易每天損失60億至100億美元。

△圖片來自安聯(lián)保險公司官網

此外,運輸延誤產生的大量保險賠付請求,讓從事海運保險的金融機構承壓,接下來或將引發(fā)再保險領域動蕩。

擁堵結束 或將迎漫長“索賠大戲”

從救援費用到貨物延誤成本,蘇伊士運河“堵船”導致的巨大損失由誰來買單?

“長賜”號運營方 中國臺灣長榮海運:賠償為船東責任

關于賠償問題,“長賜”號租賃運營方臺灣長榮海運公司的董事長張衍義25日回應稱,此次意外賠償為船東的責任,意外發(fā)生對長榮來說是一種商譽損失,說不定還可以依此向日方求償,據(jù)傳償金高達數(shù)百萬美元。

3月29日晚,長榮海運在官網發(fā)布公告稱,將與船東及其他相關機構完成事故調查報告后,協(xié)調船東處理后續(xù)事宜。

“長賜”號船東 日本正榮汽船公司:承擔部分責任

3月27日,該貨輪的船東,日本正榮汽船公司發(fā)表聲明,對事故給其他運輸企業(yè)造成的影響道歉,并表示公司確實要承擔部分責任,但長榮海運也要與貨主進行交涉。

△26日,正榮汽船公司就阻塞航道事件召開記者會并道歉

《日本產經新聞》30日報道,蘇伊士運河管理局很有可能在埃及當?shù)仄鹪V正榮汽船公司,要求其賠償相關損失。貨輪還對運河河岸造成了直接損傷,修復費用可能也需要由正榮方面承擔。

“長賜”號船東的承保單位(大英船東互保協(xié)會)是國際保賠協(xié)會集團(P&I Club)的一員,因此日本船東可能可以從該集團獲得總計31億美元的責任保險。但業(yè)內人士表示,目前尚不清楚這是否足以彌補堵在運河內上百艘船舶的損失。

蘇伊士運河管理局:等待調查結果 暫不索賠

蘇伊士運河管理局主席拉比耶日前表示,將在調查結束后確定事故責任方。關于索賠,蘇伊士運河當局回應,在事故調查結果出爐之前,蘇伊士運河當局暫不會提出相關索賠事宜,但會保留索賠權對責任方追究賠款。

△埃及蘇伊士運河管理局負責人商討營救措施(圖片來自美聯(lián)社)

埃及總統(tǒng)海港和蘇伊士運河事務顧問馬米什29日表示,埃及方面有權向擱淺貨輪的日本船東索賠。

全球貿易推遲損失 責任難定

印度Livemint網站27日稱,目前等待通過運河的上百艘船中,大多數(shù)可能沒有為貨物延期承保。根據(jù)行業(yè)慣例,貨主需要自行購買保險以防范損害風險,而不是依賴船東為其貨物提供保險。然而,標準的貨運保單保護的是貨物的損失或損壞,而不是延誤的費用。

現(xiàn)在繞行好望角的船只也將無法就所涉及的額外費用和時間提出索賠,因為這被認為是一種“經濟損失”,通常無法獲得賠償,這意味著租船方將自己負擔一定費用。

美國媒體稱,一場推諉責任的大戲將上演:“長賜”號和其他船只上的貨物的所有者將向各自的保險公司尋求賠償,這些保險公司會向“長賜”號的船東日本正榮汽船公司索賠,而船東則會向它的保險公司尋求保護。

保險專業(yè)人士預計,這將產生大量訴訟案,且不知勝算如何。

來源:央視網

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