美國《華爾街日報》網(wǎng)站3月28日發(fā)表題為《蘇伊士運(yùn)河危機(jī)令航運(yùn)公司爭相尋找替代航線》的報道稱，航運(yùn)公司改變了船只的航線，拒絕接納新客戶，并預(yù)期會有長時間的延誤——以及更長時期內(nèi)世界各地港口的擁堵，從而將推升“長賜”號貨輪擱淺蘇伊士運(yùn)河事件對于全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的影響。
蘇伊士運(yùn)河連接地中海和紅海，全球高達(dá)13%的海運(yùn)貿(mào)易和大約10%的海上石油運(yùn)輸取道該運(yùn)河。
報道稱，航運(yùn)業(yè)高管稱，即使這艘貨輪被立即移開，積壓的等待通過運(yùn)河的船只也需要數(shù)天才能走完，而貨物繞行可能會嚴(yán)重擾亂世界各地的港口交通。
德國保險業(yè)巨頭安聯(lián)保險公司估計，這次堵塞可能導(dǎo)致全球貿(mào)易量每周減少多達(dá)100億美元。該公司估算，蘇伊士運(yùn)河每停止通航一周，就可能給年貿(mào)易增長率造成0.2至0.4個百分點(diǎn)的損失。
世界最大集裝箱船運(yùn)營企業(yè)馬士基航運(yùn)集團(tuán)當(dāng)?shù)貢r間周日說，該公司已讓其15艘船只改道避開蘇伊士運(yùn)河，并且將在評估自身運(yùn)力之際暫時拒絕接納新的客戶。該公司對客戶說：“只要運(yùn)河一天仍處于堵塞狀態(tài)，其對全球航運(yùn)能力和設(shè)備的連鎖影響就將持續(xù)增大。”
報道還稱，總部在哥本哈根的航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)集團(tuán)海洋情報公司說，讓通常走蘇伊士運(yùn)河的船只改走繞非洲或穿越巴拿馬運(yùn)河的航線，從長遠(yuǎn)來看實(shí)際上將使世界集裝箱運(yùn)力減少大約6%，因?yàn)榇灰幂^多時間完成距離更遠(yuǎn)的航程。
