5月15日，在江西省南昌市青山湖區(qū)一家電商企業(yè)的直播間內(nèi)，主播線上直播銷售化妝刷。新華社記者 彭昭之 攝

“大”到“強”的必經(jīng)階段

無人駕駛，智能操控，全息影像……在第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會上，中國民族品牌“紅旗”推出多款令人耳目一新的高技術(shù)新車型。

受益于大膽的技術(shù)創(chuàng)新和顯著的性能擢升，紅旗今年前7個月銷量突破87500輛，同比增長108%。這是其努力改變長期落后于合資車的一個證據(jù)。

對于中國人而言，1958年投產(chǎn)的紅旗轎車，是新中國現(xiàn)代工業(yè)制造實踐的先行者之一，是一種深深的情懷和自豪的希冀。

2018年，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，以“中國式新高尚精致主義”為理念追求。而就在上一年，中共十九大報告指出，中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。

紅旗車的品質(zhì)飛躍和技術(shù)鋪設，是中國進入高質(zhì)量發(fā)展階段的一個縮影。

1978年改革開放后，中國經(jīng)濟保持年均9%以上高速增長，部分年份增速達兩位數(shù)，創(chuàng)造了人類歷史上人口大國經(jīng)濟長期高速增長的奇跡。然而，主要依靠要素投入、外需拉動、投資驅(qū)動、規(guī)模擴張實現(xiàn)的高速增長是不可持續(xù)的。

2012年的中共十八大報告提出，把推動發(fā)展的立足點轉(zhuǎn)到提高質(zhì)量和效益上來。從這一年開始，中國經(jīng)濟增速下調(diào)至中高速區(qū)間，并于2014年作出經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的重大判斷，之后形成以新發(fā)展理念為指導、以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線的政策框架。

知名經(jīng)濟學家劉世錦表示，從工業(yè)化和經(jīng)濟增長的歷史看，中國經(jīng)濟發(fā)展階段的轉(zhuǎn)換符合規(guī)律，也有國際經(jīng)驗可以借鑒。中國經(jīng)濟進入高質(zhì)量發(fā)展階段后，將主要依靠創(chuàng)新驅(qū)動、全要素生產(chǎn)率提高，不斷推動質(zhì)量、效率和動力變革。

二戰(zhàn)后，很多國家和地區(qū)開始工業(yè)化進程，但進入高收入階段的僅有13個經(jīng)濟體，其余落入了“中等收入陷阱”，這主要是因為未處理好高速增長階段和高質(zhì)量發(fā)展階段的轉(zhuǎn)軌和持續(xù)。

2019年，中國人均GDP突破1萬美元，繼續(xù)向高收入國家行列挺進。更重要的是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)、收入分配結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，新經(jīng)濟新動能快速增長并達到可觀規(guī)模，使中國經(jīng)濟實現(xiàn)了量的合理增長和質(zhì)的穩(wěn)步提升。

這些都是中國進入高質(zhì)量發(fā)展階段的鮮明特征。

“高質(zhì)量發(fā)展階段，是中國經(jīng)濟由‘大’到‘強’的必經(jīng)階段。盡管今年以來遭遇新冠疫情全球蔓延沖擊，但中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的態(tài)勢并沒有改變。”吉林大學中國國有經(jīng)濟研究中心主任李政說。