但知名經(jīng)濟學家同時警告，現(xiàn)在抱有希望還為時尚早。最大的問題或許是消費疲軟。例如中國6月份的零售總額，盡管有一些追補性消費，但仍低于去年水平。餐飲業(yè)收入甚至下滑了15%。
此外，美國、巴西和印度的新冠肺炎感染人數(shù)不斷增加，以及北京與華盛頓之間政治關(guān)系的日益緊張都可能阻礙中國與這些國家開展貿(mào)易。
盡管如此，中國仍具有增長潛力。汽車行業(yè)已感受到形勢好轉(zhuǎn)。繼2月份新冠災難導致新車銷售量下跌近80%后，中國的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)3個月高于去年水平。
德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說：“中國是汽車行業(yè)的巨大希望。美國陷入混亂，歐洲疫情不斷復發(fā)。但中國經(jīng)濟正在以最快速度走出危機。未來幾年，它還會有大的飛躍。”
對大眾、寶馬或戴姆勒等德國企業(yè)來說，這或許是一個好消息。2018年，它們總計生產(chǎn)的汽車中有35%以上銷往世界最大汽車市場中國。杜登赫費爾說：“碰巧的是，它們?nèi)绱艘蕾囍袊１M管這是很多德國人不喜歡聽的話，但不得不承認，德國的很多工作崗位是靠中國人支撐的。”
