目光再轉(zhuǎn)向“陸海新通道”。
2017年2月，中國與新加坡就中新（重慶）項目舉行合作會議，確定了一條重慶經(jīng)廣西北部灣港，再通往新加坡的戰(zhàn)略通道，稱之為“南向通道”。
相較于原來西部省份貨物經(jīng)由東部地區(qū)出海運往東南亞，“南向通道”可以節(jié)約20天左右。此后，隨著更多中國西部省份、東南亞國家參與，“南向通道”輻射范圍不斷拓展。一年多后，“南向通道”正式更名為“國際陸海貿(mào)易新通道”，簡稱陸海新通道。
2019年4月，習(xí)近平主席在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上發(fā)表主旨演講。他指出，共建“一帶一路”，關(guān)鍵是互聯(lián)互通。“中國將同各方繼續(xù)努力，構(gòu)建以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟走廊為引領(lǐng)，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。”
與“一帶一路”相銜接，“陸海新通道”的戰(zhàn)略意義愈加凸顯。此后，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)，規(guī)劃輻射西部12個?。▍^(qū)、市）和海南洋浦港、廣東湛江港等地。今年5月，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》發(fā)布，以共建“一帶一路”為引領(lǐng)，進一步加大西部開放力度。這也將是指導(dǎo)今后西部省份發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。
