臺灣《商業(yè)周刊》10月29日的報(bào)道指出，特斯拉第三季營收比去年同期衰退8％，為7年來首見，營收下降卻能轉(zhuǎn)虧為盈，要拜大砍成本所賜。
在厲行節(jié)約下，第三季特斯拉的營運(yùn)成本降到今年以來最低；此外，只花10個(gè)月就建好的上海工廠，也是未來特斯拉削減成本的利器。該公司表示，上海廠的制造成本比美國的Model 3生產(chǎn)成本降低了65％。
報(bào)道稱，雖然財(cái)報(bào)好轉(zhuǎn)，但特斯拉能否持續(xù)獲利，仍有兩大挑戰(zhàn)：首先是市場需求衰退。過去特斯拉的獲利障礙不在需求不足，而在供給有限，因?yàn)楫a(chǎn)能始終無法滿足需求，賣的車不夠多，特斯拉因此獲利艱難。但這個(gè)現(xiàn)象開始逆轉(zhuǎn)。根據(jù)彭博引述的數(shù)據(jù)，今年7月全球電動(dòng)車銷售量首次出現(xiàn)負(fù)成長，其中北美、中國的銷售量都在衰退，而二者近來都在削減對電動(dòng)車的補(bǔ)貼。
政府支持退場后，電動(dòng)車需求易跌難升，因此未來制約特斯拉獲利的關(guān)鍵，將從過去產(chǎn)能不足的供給面因素，轉(zhuǎn)變?yōu)檠a(bǔ)貼消失后的需求不足。
其次是特斯拉能節(jié)省用戶多少成本？過去它走的是高檔路線，成本不是首要考量。然而，如今特斯拉的高檔車款Model S及Model X的銷量都大幅下滑，平價(jià)款的Model 3對特斯拉營收貢獻(xiàn)，則由去年的60％升至今年第二季的80％。
