優(yōu)勢不僅在消費市場
報道稱，值得注意的是，中國不只是在發(fā)展新能源汽車消費市場，還在試圖確保本國在生產(chǎn)任何電動汽車的關(guān)鍵元件——充電電池方面的世界領(lǐng)先地位。原因很簡單——世界上將近70%的鋰生產(chǎn)都是由中國各公司控制的，而所有現(xiàn)代電瓶中都采用鋰。
報道指出，長期累積的技術(shù)潛力使中國在成品制造中也利用這項優(yōu)勢——電池。歐洲汽車制造康采恩和其它世界汽車制造商如果想要順應(yīng)趨勢，繼續(xù)生產(chǎn)富有競爭力的產(chǎn)品的話，就無法不與中國合作。他們理解這一點。
戴勒姆集團(tuán)日前宣布，中國鋰電池企業(yè)孚能科技將為集團(tuán)旗下的梅賽德斯-奔馳公司供應(yīng)鋰離子電池。中國蜂巢能源科技有限公司也宣布，將在2023年前斥資20億美元在歐洲建設(shè)自有電瓶電池生產(chǎn)廠。據(jù)路透社的資料，整體而言，世界汽車制造商計劃斥資3000億美元（1美元約合7.1元人民幣），在未來10年內(nèi)研究電動汽車。在此情況下，超過45%的計劃投資來自于中國。
報道認(rèn)為，中國在傳統(tǒng)汽車方面無法在世界上占據(jù)領(lǐng)先地位，在很大程度上是因為沒有掌握內(nèi)燃機(jī)制造科技。然而現(xiàn)在，中國已經(jīng)擁有成為在電動汽車方面的世界領(lǐng)先國家的所有機(jī)會。
