【延伸閱讀】受貿(mào)易戰(zhàn)沖擊 日美歐主要重工企業(yè)業(yè)績惡化

參考消息網(wǎng)8月9日報道 日媒稱，日美歐主要重工業(yè)企業(yè)業(yè)績惡化。8月7日發(fā)表的2019年第二季度聯(lián)合決算數(shù)據(jù)顯示，六家主要重工企業(yè)中有五家的純利潤同比減少或最終損益為虧損。其中，汽車相關(guān)和半導體制造設(shè)備的銷量降幅尤其明顯。飛機相關(guān)銷售形勢較好，但前景存在風險。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》8月8日報道，日本重工業(yè)企業(yè)IHI株式會社8月7日發(fā)表的決算數(shù)據(jù)顯示，該企業(yè)最終虧損27億日元（100日元約合6.6元人民幣），而去年同期為盈利61億日元，這是時隔4年首次出現(xiàn)季度決算最終損益為虧損的情況。中國和歐洲汽車市場低迷，汽車零件渦輪增壓器銷售不振。該產(chǎn)品所隸屬的產(chǎn)業(yè)機械部門利潤為兩億日元，減少了90%。

報道稱，當天出席記者會的IHI株式會社副總裁山田剛志解釋說，中國汽車銷量減少是意料之外的動向。同時，由于與3月底相比，6月底日元對美元匯率進一步升高，產(chǎn)生了將近12億日元的兌換差額。

報道指出，世界范圍內(nèi)半導體投資的減少給川崎重工業(yè)帶來了逆風。用于制造半導體的工業(yè)機器人銷量急劇減少，第三季度決算的最終損益時隔10年轉(zhuǎn)為虧損。由于中國智能手機出貨量減少，住友重機械工業(yè)的智能手機零件銷量減少。另外，該公司在東南亞的建筑機械銷量減少。

據(jù)報道，德國西門子純利潤約為10.32億歐元（1歐元約合7.8元人民幣），減少7%，季度利潤連續(xù)兩年減少。這是因為，中國、德國和意大利的汽車和產(chǎn)業(yè)機械生產(chǎn)自動化系統(tǒng)訂單減少。自動化等為主力的“數(shù)字產(chǎn)業(yè)”部門利潤為5.56億歐元，減少27%。該公司負責人表示：“美中摩擦和英國脫歐等問題損害了企業(yè)的投資意愿。”

美國通用電氣公司的火力發(fā)電用燃氣輪機銷量增長停滯，時隔四年出現(xiàn)最終虧損。

據(jù)報道，三菱重工業(yè)是六家企業(yè)中唯一利潤增加的企業(yè)，但其實推升利潤的是“SpaceJet（原名MRJ）”客機開發(fā)費用的減少。產(chǎn)業(yè)機械部門利潤為144億日元，減少了3%，其主要原因也是汽車零件渦輪增壓器銷量減少。該公司副總裁小口正范表示，美中貿(mào)易摩擦導致汽車銷量下降，由此帶來了影響。

報道稱，盡管開局形勢嚴峻，但公布2019財年（2019年4月至2020年3月）業(yè)績的日本國內(nèi)四家企業(yè)維持了原有預期。川崎重工業(yè)和住友重工業(yè)預計純利潤增加，三菱重工業(yè)和IHI預計純利潤減少。三菱重工業(yè)、川崎重工業(yè)和IHI認為，保持堅挺之勢的飛機部門正支撐公司業(yè)績。

各公司向美國波音公司的主力客機777、787以及預計于2020年投入使用的777X提供機翼和發(fā)動機等主要零部件。維修保養(yǎng)和維修零件銷售等售后服務需求也很大，可以確保穩(wěn)定的收益來源。

報道稱，不過，前景不容預斷。如果貿(mào)易摩擦繼續(xù)激化，則企業(yè)客戶投資意愿可能進一步下降。

美國通用電氣公司首席執(zhí)行官拉里·卡爾普指出，包括在中國的業(yè)務在內(nèi)，公司總體究竟會受到什么影響尚不明朗。

資料圖片。（新華社發(fā)）

（2019-08-09 13:54:01）