專家：雙方協(xié)商解決的可能性比較大
跨國(guó)訴訟索賠專家 郝俊波
飛機(jī)屬于價(jià)格比較昂貴的大宗商品，對(duì)可能存在的違約情況都是有約定的。出現(xiàn)目前這樣停飛和延遲交付的情況，給買(mǎi)家造成損失，依據(jù)合同的約定會(huì)有一些相應(yīng)的處理?xiàng)l款。這種事發(fā)生以后，一般首先是協(xié)商解決，由航空公司向波音公司提出損害賠償?shù)恼?qǐng)求，然后雙方協(xié)商處理。如果雙方達(dá)成一致，此事可以就此解決，若協(xié)商不成可提起仲裁或訴訟。
航空公司向波音索賠有先例
其實(shí)，外國(guó)航空公司針對(duì)波音飛機(jī)停飛損失的集中索賠，2013年就有先例。2013年1月，被譽(yù)為“夢(mèng)想客機(jī)”的波音787飛機(jī)因電池問(wèn)題，在短短十天內(nèi)出現(xiàn)7次事故，導(dǎo)致全球大范圍停飛，給全球多家航空公司造成了慘重?fù)p失。作為當(dāng)時(shí)波音787最大客戶的日本全日空航空公司，以及另一家日本航空公司：日本航空公司，都同美國(guó)波音公司進(jìn)行了索賠談判。同樣因787停飛而向波音提出索賠的，還有波蘭航空公司、英國(guó)湯姆森航空公司、卡塔爾航空公司等數(shù)家航空公司。當(dāng)時(shí)的賠付結(jié)果，當(dāng)事各方并沒(méi)有對(duì)外界公布，但最終還是達(dá)成了某種形式的賠償。
那么，此次在經(jīng)歷了兩次空難之后才停飛的波音737MAX飛機(jī)，面對(duì)包括中國(guó)、挪威在內(nèi)的多國(guó)航空公司的索賠，波音會(huì)賠付嗎？
跨國(guó)訴訟索賠專家 郝俊波
這種買(mǎi)家和賣(mài)家約定比較清楚，給航空公司造成的損失，飛機(jī)制造商肯定是賠的。關(guān)于賠償金額問(wèn)題需要雙方協(xié)商，或者看合同如何約定的。若合同約定清晰，雙方爭(zhēng)議會(huì)比較少。如果約定不夠具體，雙方對(duì)損失金額的計(jì)算可能會(huì)有分歧。下一步怎么解決，首先看協(xié)商，協(xié)商不成再用其他的法律途徑來(lái)解決。
