央視網(wǎng)消息：當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，世界貿(mào)易組織（WTO）發(fā)布了針對(duì)波音公司補(bǔ)貼案執(zhí)行情況的上訴機(jī)構(gòu)報(bào)告，裁定美國(guó)華盛頓州以減稅方式每年向波音公司提供約1億美元違規(guī)補(bǔ)貼。作為一項(xiàng)曠日持久的航空業(yè)補(bǔ)貼爭(zhēng)端，從2004年起，美國(guó)與歐盟就多次在世貿(mào)組織指控對(duì)方分別向空客和波音提供非法補(bǔ)貼。不過(guò)，對(duì)于眼下深陷墜機(jī)事件漩渦的波音來(lái)說(shuō)，在停飛、退訂單、索賠、接受質(zhì)詢(xún)等麻煩不斷的情況下，接到這一裁定，無(wú)疑是“屋漏偏逢連夜雨”。

　　連遭重創(chuàng)，波音危機(jī)有多大？明爭(zhēng)暗斗不斷，全球航空市場(chǎng)會(huì)變嗎？3月29日晚，中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院研究員趙萍和央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員王冠做客《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》演播室，深度解析。

　　墜機(jī)＋終裁 波音危險(xiǎn)有多大？

　　趙萍：本次WTO裁決將帶來(lái)連鎖反應(yīng)

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院研究員 趙萍：對(duì)于國(guó)際組織，實(shí)際上WTO也有強(qiáng)制性的約束機(jī)制，會(huì)通過(guò)WTO授權(quán)給受害國(guó)采取一系列措施，首先WTO會(huì)要求相關(guān)國(guó)家停止補(bǔ)貼行為；如果不停止還會(huì)要求給受害國(guó)賠償；更進(jìn)一步，是授權(quán)受害國(guó)采取報(bào)復(fù)性行動(dòng)，這又分很多級(jí)，比如停止關(guān)稅減讓?zhuān)踔寥∠罨輫?guó)待遇等。所以后續(xù)影響可能是連鎖性的，而且如果歐盟方面認(rèn)為光是對(duì)波音出口產(chǎn)品加征關(guān)稅不足以彌補(bǔ)受到的損失，還可能通過(guò)交叉報(bào)復(fù)，對(duì)別的產(chǎn)業(yè)出口產(chǎn)品加征關(guān)稅，這樣牽連的面就更廣了。

　　王冠：WTO裁定是小事 波音的信譽(yù)危機(jī)是大事

　　央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員 王冠：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，波音公司推出了波音737MAX核心問(wèn)題機(jī)型的系統(tǒng)更新，針對(duì)的就是5個(gè)月之內(nèi)連續(xù)發(fā)生的印尼獅航和埃塞航的兩起空難。

　　要注意的一點(diǎn)是，埃塞航黑匣子的事故調(diào)查分析還在法國(guó)進(jìn)行，并沒(méi)有出來(lái)，那波音為什么要更新系統(tǒng)呢？

　　所以，相比WTO的裁決，這個(gè)信譽(yù)危機(jī)更嚴(yán)重?，F(xiàn)在是全球停飛737MAX，資料顯示還有4000多架訂單還沒(méi)有交付，那這種情況下這些訂單怎么辦？打折還是退貨？這都是無(wú)數(shù)的麻煩。

　　明爭(zhēng)暗斗不斷 航空市場(chǎng)會(huì)變嗎？

　　新聞鏈接：

　　空客波音補(bǔ)貼之爭(zhēng)

　　2004年美國(guó)起訴歐盟非法補(bǔ)貼空客

　　2005年歐盟起訴美國(guó)非法補(bǔ)貼波音

　　2011年世貿(mào)組織裁定歐盟補(bǔ)貼空客成立

　　2017年世貿(mào)組織裁定美國(guó)補(bǔ)貼波音成立

　　2018年世貿(mào)組織裁定歐盟仍在補(bǔ)貼空客

　　2019年世貿(mào)組織裁定美國(guó)仍在補(bǔ)貼波音

　　王冠：全球航空市場(chǎng)仍是空客波音的“二人轉(zhuǎn)”

　　央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論員 王冠：盡管737MAX已經(jīng)全球停飛，遇到了很大的壓力，但是它待生產(chǎn)的訂單仍然超過(guò)4600架?；剡^(guò)頭想一想，在一系列善后完成以后，這些合同可以轉(zhuǎn)到空客那里嗎？

　　和波音737MAX對(duì)標(biāo)的是空客A320，它待交訂單超過(guò)5800架，將近6000架。這都是現(xiàn)實(shí)需求！就算合同可以挪過(guò)去，也造不出來(lái)。這個(gè)市場(chǎng)仍然是兩個(gè)超級(jí)“學(xué)霸”的賣(mài)方市場(chǎng)，這個(gè)雙寡頭格局仍然難以撼動(dòng)。

　　趙萍：推進(jìn)全球多邊貿(mào)易體制改革有利于航空業(yè)發(fā)展

　　中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院研究員 趙萍：波音和空客這兩家已經(jīng)大到不能再大了，就現(xiàn)有的格局來(lái)說(shuō)，靠產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不能解決航空業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展的問(wèn)題，所以推進(jìn)全球貿(mào)易體制改革，就有了更多現(xiàn)實(shí)意義。

　　現(xiàn)在全球多邊貿(mào)易體制當(dāng)中主要是發(fā)達(dá)國(guó)家話(huà)語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)一些，發(fā)展中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體目前對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)已經(jīng)達(dá)到80%，但是在WTO當(dāng)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)卻沒(méi)有得到充分體現(xiàn)，只有WTO進(jìn)一步的改革使越來(lái)越多國(guó)家的意志和訴求在WTO規(guī)則這個(gè)平臺(tái)上得到體現(xiàn)，才能改變WTO規(guī)則被少數(shù)國(guó)家控制，也不再說(shuō)一個(gè)行業(yè)只有兩家大到不能倒的企業(yè)。