參考消息網3月29日報道 日媒稱，從海外出發(fā)停靠日本的游輪出現(xiàn)減少。預計日本國內10個主要港口2019年1～6月的合計游輪停靠次數(shù)為667次，同比減少3%。主要原因是停靠博多港（福岡市）等九州北部港口的中國游輪出現(xiàn)減少。
據(jù)日本經濟新聞網3月28日報道，日本觀光廳的數(shù)據(jù)顯示，2017年訪日游輪的停靠次數(shù)達到2013次，創(chuàng)歷史最高紀錄。2018年為1913次，時隔5年同比下降。針對占到游輪整體停靠次數(shù)約七成的10個主要港口，日本經濟新聞調查了2019年1～6月停靠次數(shù)的預期。
報道稱，?？看螖?shù)明顯減少的是排在第3位的長崎港。長崎縣的相關負責人表示，“占游輪旅客一半以上的中國人的出行目的地發(fā)生變化”。過去從上海出發(fā)?？块L崎港的大型游輪很多，但“經常聽說最近似乎轉向了東南亞”。
報道指出，在中國國內，隨著出境游客急劇增加，不斷建設可?？坑屋喌母劭?。中國南部城市廈門成為新的大型游輪?？空军c。長崎縣方面認為，“（中國游客乘坐游輪的）需求似乎開始向距離相對較近的東南亞轉移”。
報道稱，博多港一直以來都是從中國出發(fā)的游輪的停靠地，積累了人氣，但?？看螖?shù)預計也將減少17%。隨著需求擴大，越來越多企業(yè)涉足游輪業(yè)務，游輪企業(yè)之間的價格競爭也日益激烈。盈利情況出現(xiàn)惡化的部分企業(yè)退出了九州航線，這也被認為對?？看螖?shù)產生了影響。
