報道稱,737 MAX飛機大多用于中短程航線,但少數一些航空公司將其用于北歐和美國東海岸之間的航線。與737之前的機型相比,該機型更節(jié)能,而且航程更遠。
10日的航班是從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的。
在印尼墜機事故發(fā)生后,人們知道了什么呢?
報道稱,現在就說埃塞俄比亞航空公司墜機事故的原因與2018年印尼獅航墜機事故的原因是否相同或類似,還為時尚早。
但存在一些初步的相似性:10日,航班在起飛約6分鐘后失聯。據埃塞俄比亞航空公司,墜機前,飛行員獲得了返回亞的斯亞貝巴機場的許可。但飛機在亞的斯亞貝巴東南約35英里以外的比紹夫圖附近墜毀。
報道稱,2018年的獅航墜機事故也是飛機在起飛數分鐘后機組成員要求返航時墜毀。
在那起事故中,印尼和美國航空當局進行的調查斷定,獅航飛機突然俯沖也許是由于更新后的波音軟件導致的。該軟件原本是為了防止飛機失速,但一旦將錯誤的高度和角度信息輸入計算機系統,那么可能導致飛機發(fā)生致命的墜毀事故。
據一些飛行員工會表示,沒有人向飛行員解釋飛行控制系統的變化。在MAX飛機上,飛行控制系統可以超越手動操控。
