比拉班鎮(zhèn)居民的心里話

　　都東縣比拉班鎮(zhèn)距離斯里巴加灣市約一個小時車程。

　　道路兩側排著密密麻麻的鐵桿，有的相隔僅1米。桿上的紅色標志十分醒目，旁邊豎著“大貨車1米，小汽車0.25米”的牌子。原來，這是洪水泛濫時提醒過往車輛的。

手持中文兩國國旗的文萊青少年歡迎習近平主席訪問文萊。人民日報記者 王芳攝

　　“1年前水壩建成后，就很少發(fā)洪水了。”比拉班鎮(zhèn)居民哈吉說。

　　哈吉所說的水壩是烏魯都東水壩項目，也是文萊最大的水利工程，將惠及25萬文萊居民。11月17日，烏魯都東水壩項目正式驗收移交文方。在項目現(xiàn)場，文萊發(fā)展部負責該項目的官員扎比說：“中國企業(yè)建設的每一個細節(jié)都十分棒，項目除了緩解洪澇災害，還為文萊經濟增長提供水源儲備。”

烏魯都東水壩為文萊提供了長期的水資源儲備。人民日報記者 孫廣勇攝

　　“我聽說中國有三峽大壩，現(xiàn)在文萊也有了自己的‘三峽’大壩，我們感謝中國，感謝習近平主席！”哈吉說出了比拉班鎮(zhèn)居民的心里話。

　　“中國技術、中國管理經驗給我們帶來了實實在在的收益”

　　大摩拉島坐落在寧靜的文萊灣東北部。遠遠望去，白色巨龍般的大摩拉島跨海大橋將小島與陸地緊密相連。大橋下，摩拉港內一幅繁忙的景象：大型集裝箱船緩緩駛入港口，一個個集裝箱被吊裝到碼頭，堆在不同區(qū)域。大量的生活必需品由此走進了文萊每一個尋常百姓家。

　　在“廣西－文萊經濟走廊”框架下中文合作運營的摩拉港將成為當?shù)睾竭\中心。人民日報記者孫廣勇攝

　　摩拉港項目是“廣西—文萊經濟走廊”建設中的一個重要組成部分。2017年2月，中文兩國企業(yè)組建了文萊摩拉港有限公司，接管摩拉港集裝箱碼頭；今年7月，正式完成了摩拉港的整體接管運營。

　　集裝箱操作部中控主管麥克已經在這里工作多年。麥克談起中國企業(yè)帶來的變化，文萊摩拉港有限公司成立短短幾個月后，就新增4臺集裝箱正面吊運機、3臺集裝箱堆高機等流動設備。“尤其是實現(xiàn)了從手動操作到電腦系統(tǒng)化管理的轉變，現(xiàn)在司機交提柜都不用下車，通過電腦終端，就可以明確知道下一步的作業(yè)地點及作業(yè)方式。”麥克說。

摩拉港工人正在進行集裝箱裝卸作業(yè)。人民日報記者 林芮攝

　　數(shù)字是中文合作成績的最直觀顯示：

　　2018年前10個月，摩拉港共完成集裝箱吞吐量93257標箱，同比增長約7%；

　　經過一年多的努力，港口單船平均作業(yè)效率達到30.2自然箱/小時，比此前提高了50%以上；

　　外拖車提還柜平均時間為25分鐘，縮短了30分鐘以上。

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　　摩拉港的變化給文萊人帶來了切實利益。文萊萬凌公司總經理邁克姆給記者算了一筆賬。“我每個月都要從新加坡進口幾十個集裝箱，以前每個集裝箱運費大約1800文萊元（1文萊元約合5元人民幣）?，F(xiàn)在，成本降低了，提取貨物快了很多。中國技術、中國管理經驗給我們帶來了實實在在的收益。”