此外，美媒還指出，特朗普在駐韓美軍去留的問題上態(tài)度曖昧，也讓日本頗為擔(dān)憂。

　　日本媒體更指出，對美外交是否能拿出成果關(guān)系到安倍超長期執(zhí)政的個人目標(biāo)。

　　日本電視臺主持人：自2012年12月再次擔(dān)任首相后以來，安倍首相的連續(xù)在職天數(shù)已經(jīng)超過前首相小泉純一郎，排名歷史第3，第一位是佐藤榮作，第二名是吉田茂。

　　日本電視臺記者：安倍首相在外交方面很有自信，他竭力討好特朗普總統(tǒng)，構(gòu)建起二戰(zhàn)之后最好的日美關(guān)系，正因如此在目前朝鮮半島局勢最熱門的時期，能不能真的讓朝鮮棄核，乃至于能不能解決日本人被綁架問題，如果不能，那輿論就會說“你這個外交手腕算哪門子啊”“你跟特朗普的蜜月關(guān)系不過如此啊”

　　另一個讓安倍一籌莫展的無疑就是貿(mào)易——此次訪美，安倍在雙邊經(jīng)貿(mào)問題上保持沉默，特朗普卻是不依不撓。

　　美國總統(tǒng)特朗普：就在剛剛安倍首相告訴我們，日本將額外購買數(shù)十億美元的美國產(chǎn)品。

　　美國不僅堅持對日本加征鋼鋁關(guān)稅，還威脅對進口汽車加征最高25%的關(guān)稅——日本富士電視臺援引最新研究報告稱，汽車關(guān)稅一旦開征，日本可能承受高達1.1萬億日元的損失。

　　分析認(rèn)為，美國不管是加征鋼鋁關(guān)稅，還是未來可能加征汽車進口關(guān)稅，都是希望達到同一個目的：撬開日本市場，尤其是汽車市場。美國有線電視新聞網(wǎng)CNN提出了這樣一個問題：美日之間有著688億美元的貿(mào)易赤字，其中至少70%來自于汽車行業(yè)；盡管日本對進口汽車征收0關(guān)稅，但是美國車卻為何依然在日本市場難覓蹤影呢？

　　美國有線電視新聞網(wǎng)記者：在日本只有四家美國汽車廠商設(shè)有經(jīng)銷商，分別是克萊斯勒、通用、特斯拉和Jeep，而且在街上很難見到它們中的任何一個，實際上我在這處停車場里轉(zhuǎn)了一圈，66輛車中只有一輛美國車。

　　美媒在走訪中發(fā)現(xiàn)，從反光鏡，到右舵布局，再到噪音和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，日本市場都與其他地方有顯著不同，需要外國車企主動調(diào)整。比如，歐洲汽車廠家在日本就取得了不錯的進展。今年3月，寶馬在日本的銷量是所有美國品牌在日銷量的六倍以上。他們是如何做到的呢？

　　寶馬日本公司總裁兼CEO皮特·克朗斯納布爾：在日本我們有所謂的“停車架”，停車架的高度是1.55米，不僅是高度，還有寬度的問題，3系的車把手比歐洲車型就要窄10毫米。