海外網(wǎng)4月9日電 貿(mào)易戰(zhàn)疑云下，美國總統(tǒng)特朗普9日再發(fā)推“喊冤”，抱怨與中國的汽車貿(mào)易是“愚蠢的貿(mào)易”。

特朗普推文

特朗普抱怨道，“當(dāng)中國產(chǎn)汽車出口到美國時，只需繳2.5%的關(guān)稅。而當(dāng)美國汽車出口到中國時，就要繳25%的關(guān)稅。這是自由貿(mào)易嗎？不，這聽起來是愚蠢的貿(mào)易。持續(xù)了多年。”

事實上，特朗普拿汽車稅做文章也不是新鮮事了，他早前在一場電視演講中就拿中美汽車業(yè)之間的關(guān)稅問題舉例，稱中國的關(guān)稅“是美國關(guān)稅的10倍，這顯然是不公平的。”

特朗普因此提出要對中國產(chǎn)品（包括汽車）增加25%的關(guān)稅，此外，他還批評歐盟建立壁壘來阻止美國產(chǎn)品進(jìn)入歐洲，而歐盟不斷地把他們的汽車傾銷到美國，比如奔馳和寶馬。

他這番言論與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的態(tài)度如出一轍。據(jù)此前報道，馬斯克曾在特朗普推文下連發(fā)數(shù)條回復(fù)“告狀”，稱在中美汽車貿(mào)易上，美國企業(yè)遭遇非常不公平的待遇。

但事實上，總拿汽車稅說事兒是站不住腳的。在WTO規(guī)則上，出于對發(fā)展中國家主要工業(yè)產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，規(guī)則往往允許它們在一定時間內(nèi)，設(shè)定更高的進(jìn)口關(guān)稅稅率。

而且，我國下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅是具備明確的路線圖和時間表的。早在2017年11月9日，外交部官網(wǎng)就曾刊文稱，中方將按照自己擴(kuò)大開放的時間表和路線圖，逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅。3月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報告中提出要下調(diào)汽車、部分日用消費品等進(jìn)口關(guān)稅。3月11日，我國商務(wù)部部長鐘山在十三屆全國人大一次會議記者會上表示，要擴(kuò)大開放，下調(diào)汽車及部分消費品進(jìn)口關(guān)稅。

此外，在“入世”的十幾年間，我國雖然保留了一定比例的汽車進(jìn)口關(guān)稅，但同時也降低了其他領(lǐng)域的關(guān)稅，特朗普不談其他商品，只拿汽車關(guān)稅做文章，顯然是有失偏頗的。

中國外交部發(fā)言人耿爽4月9日也對美方發(fā)表強(qiáng)硬言論，他強(qiáng)調(diào)，中美經(jīng)貿(mào)沖突是由美方一手挑起的，責(zé)任完全在美方。美方有關(guān)做法違反了國際貿(mào)易規(guī)則，沖擊了多邊貿(mào)易體制，也違背了自身承諾，不利于中國利益，不利于美國利益，也不利于世界利益。（海外網(wǎng) 楊佳）

原文標(biāo)題：特朗普再發(fā)推"喊冤"：與中國的汽車貿(mào)易"愚蠢"！
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