美國全國鐵路客運(yùn)公司當(dāng)天發(fā)布聲明說，由西雅圖開往波特蘭的501次列車當(dāng)天在華盛頓州塔科馬以南路段脫軌。
【事發(fā)時(shí)列車超速2倍以上 安全系統(tǒng)未被激活】
美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)將此事列為“重大意外”。NTSB發(fā)言人稱，根據(jù)從列車尾部機(jī)車?yán)走_(dá)記錄器中獲取的數(shù)據(jù)，該列車發(fā)生脫軌事故時(shí)，以每小時(shí)80英里(約129公里)的速度行駛，而其行駛路段的限速為每小時(shí)30英里(約48公里)。
美媒稱，一列典型的美鐵公司列車可載250人，通常有十幾個(gè)車廂，包括多個(gè)載客車廂、1節(jié)行李車廂、1節(jié)餐車、1節(jié)休息室車廂及1節(jié)動(dòng)力車廂。
當(dāng)?shù)鼐L(zhǎng)辦公室發(fā)言人表示，因?yàn)榘踩珕栴}，仍有數(shù)個(gè)車廂未被搜索。“我們知道這些車廂里不可能有人生還，隨著搜索的進(jìn)行，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的罹難者”。
美鐵主席兼總裁安德森表示，事故發(fā)生時(shí)，鐵軌的“主動(dòng)列車控制”沒有被激活，這是一種控制技術(shù)，如果列車運(yùn)行速度過快，可能出軌或發(fā)生事故，可自動(dòng)減速并最終停止。
美國國會(huì)早在2008年通過一項(xiàng)法案，強(qiáng)制要求美國列車和鐵路在2015年前安裝這一安全速度控制系統(tǒng)。由于這一工程實(shí)施進(jìn)度緩慢且鐵路公司不配合，國會(huì)被迫將安裝這一安全系統(tǒng)的最后期限延長(zhǎng)至2018年年底。
事發(fā)地所屬的皮爾斯縣警長(zhǎng)辦公室發(fā)言人證實(shí)，事故發(fā)生在18日7時(shí)40分許，造成多人死傷，救援工作正在進(jìn)行。
