連一貫對特朗普不友好的《紐約時報》也表示贊許，該報引述奧巴馬政府的交通部長拉胡德說，趙小蘭深諳私企的復雜性、華盛頓的政治失效，他相信趙小蘭能在基礎建設領域干成點事。

　　報道稱，與第一次入閣時相比，趙小蘭未來的任務顯然更重。特朗普宣稱要投資萬億美元，重建美國的高速、橋梁、隧道、機場、學校、醫(yī)院、電網(wǎng)……讓百萬美國人找到工作，這些項目包含大量交通基礎設施工程，運輸部長的重要性，可見一斑。

　　在這方面，趙小蘭還有一個獨特優(yōu)勢，她在共和黨人脈深廣——她的夫婿米奇·麥康奈爾是共和黨參議院多數(shù)黨領袖。這進一步確保了她的任命會被參議院通過，更重要的是，在特朗普的基礎設施預算要爭取國會通過，趙小蘭能發(fā)揮很大的助力。特朗普提名趙小蘭，可謂“一石多鳥”的妙計。

　　有趣的是，美國民主黨一貫主張加大基建投入，但共和黨態(tài)度分歧，麥康奈爾就公開表態(tài)，基建不是參議院重要的議題。如果妻子趙小蘭出任內閣運輸部長，他的立場將如何改變，很值得觀察。

　　報道稱，美國的交通基礎設施老舊殘破是公認的事實。美國土木工程師學會今年的報告就警告，假如不大力增加對交通基建投入，美國的生產(chǎn)總值在2016年到2025年將減少四萬億美元，到2025年美國人將失去250萬個就業(yè)崗位。該學會還認為，在未來十年里美國需要增加3.3萬億美元（約合22.7萬億人民幣）的交通基建投入。巧的是，一個移民、亞裔、女性，因為本身的政治能量與家庭關系，將輔佐美國總統(tǒng)，承擔使世界第一大國交通基建脫胎換骨的重任。

　　其實，趙小蘭這次如果順利就任，她也會成為美國歷史上第二個分別擔任過勞工與運輸部長，又嫁給了參議院多數(shù)黨領袖的女性。上世紀80年代，伊麗莎白·多爾和夫婿鮑勃·多爾也是這個組合，是當年縱橫共和黨的“權力夫妻”。

　　報道稱，麥康奈爾和趙小蘭眼看也將成為另一對“權力夫妻”，當然，他們是否會形成多爾夫婦那樣大的影響力，現(xiàn)在還言之過早。趙小蘭作為勞工部長的表現(xiàn)，也并非沒有非議。一些批評就指她削減了煤礦安全檢查員，應對2006年和2007年美國的兩起礦難負有責任。

　　這些批評其實也反映了趙小蘭親商，主張少監(jiān)管的共和黨傳統(tǒng)理念。在她主掌下，美國運輸部會如何把智能汽車等未來科技納入基建設計中，同時保護普通人的安全，備受關注。當然，趙小蘭早已不是當年辛苦奮斗的移民，而是權貴的一員，她的一舉一動必將受到更嚴格的監(jiān)督。如果她與過去一樣獲得成功，那這個移民的動人奮斗故事，又將給世界留下更多的靈感與啟示。