記者9月5日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，杭州至義烏至溫州高鐵（杭溫高鐵）將于9月6日開通運營，杭州西至溫州北最快1小時27分可達，杭州與溫州間新增一條高速鐵路客運通道，“軌道上的長三角”再添新筆畫。

  杭溫高鐵由中國鐵建鐵四院設(shè)計，自杭州市桐廬東站引出，途經(jīng)金華市、臺州市、溫州市，引入溫州北站，通過既有杭深鐵路延伸至溫州南站，正線全長276公里，設(shè)計時速350公里。據(jù)鐵四院設(shè)計負(fù)責(zé)人王維介紹，杭溫高鐵全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，其中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴建車站。

  杭溫高鐵跨越浦陽江、南江、楠溪江等河流，穿越仙華山、大盤山、括蒼山等山峰，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質(zhì)發(fā)育強烈，地形地貌復(fù)雜，施工難度較大。自2020年6月開工建設(shè)以來，國鐵集團組織各參建單位加大科研攻關(guān)力度，強化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)，架設(shè)了楠溪江特大橋、陡門溪特大橋等117座橋梁，建成了木匪嶺隧道、麻谷嶺隧道等81座隧道，確保工程如期建成。

  圖為陡門溪特大橋。 （中鐵二十四局供圖）

  其中，由中鐵二十四局承建的陡門溪特大橋和麻谷嶺隧道為全線重難點工程。據(jù)中鐵二十四局項目負(fù)責(zé)人劉少軍介紹，陡門溪特大橋最大跨108米，最高墩76米，是全線最高墩。施工人員在低溫時間段使用微膨脹混凝土進行澆筑，確保工程質(zhì)量。麻谷嶺隧道穿越多處構(gòu)造斷裂帶和節(jié)理裂隙密集帶，極易造成塌方、涌水、突泥。項目團隊采用智能監(jiān)測和信息化系統(tǒng)、拱頂智能防空洞系統(tǒng)、全斷面3D掃描儀等技術(shù)設(shè)備，確保隧道安全高效掘進。

  國鐵上海局集團公司運輸部高級工程師楊秀志表示，杭溫高鐵開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達38列，杭州西至義烏、溫州北、溫州南分別最快34分鐘、87分鐘、120分鐘可達。

  杭溫高鐵在桐廬東站通過合肥至杭州高鐵與杭州西站連接，實現(xiàn)了與杭州樞紐的互聯(lián)互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路連接，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該高鐵為國家混合所有制改革試點和社會資本投資鐵路示范項目，它的成功建成，對于鼓勵和擴大社會資本參與鐵路建設(shè)投資，拓寬鐵路投融資渠道具有重要示范意義。杭溫高鐵開通運營后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，便利沿線人民群眾出行，帶動旅游資源開發(fā)，有力服務(wù)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

（來源：新華社  記者 樊曦、魏一駿）