近段時間以來，電動自行車火災多發(fā)，電動自行車安全問題再次成為焦點。目前，我國電動自行車保有量為3.2億輛，平均每4.4人就有一輛，今年1月到7月，全國發(fā)生的電動自行車火災事故已達6400多起。電動自行車火災主要由電池起火引發(fā)，具有燃燒過程快，煙氣有劇毒，撲救難度大等特點，容易造成人員傷亡。前不久，北京市通州區(qū)就發(fā)生了這樣一起火災，最終造成了5人死亡。

保有量大 火災多發(fā) 撲救難 屢致傷亡

今年9月20日凌晨3時21分，北京市119指揮中心接到報警，通州區(qū)玉橋街道幸福藝居小區(qū)一棟5層居民樓起火，這場火蔓延的速度非常快，短時間內(nèi)就從3層向上擴散至4層和5層。消防員到場后奮力組織撲救，公共視頻顯示，火勢最大的時候造成三個樓層同時猛烈燃燒，5層陽臺焚毀嚴重。

消防員采取內(nèi)外結合的辦法，外圍水槍陣地打水和內(nèi)攻同時進行。消防員錄制的現(xiàn)場視頻顯示，起火單元3層以上的樓梯間已全部被濃煙熏黑，消防員將水帶鋪設上樓，破拆房門，向屋內(nèi)的大火發(fā)起猛攻。

該單元4層、5層為復式結構，消防員逐層內(nèi)攻，最終將大火撲滅。這起火災致使該單元3至5層損毀嚴重，并造成5人死亡。

經(jīng)初步調(diào)查，火災是由于3層租戶將電動自行車鋰電池帶入戶內(nèi)充電，充電過程中電池爆炸起火，蔓延至4層和5層，導致樓上一家5口遇難。消防員介紹，陽臺是這次大火上竄的主要通道，陽臺上堆放的大量雜物助長了火勢，加快了大火向上蔓延的速度。

北京市通州區(qū)消防救援支隊消防員 祁興龍：這兩家從3樓4樓5樓的陽臺堆放的一些可燃物非常多，現(xiàn)場已經(jīng)是我們火調(diào)工作人員在排查現(xiàn)場時幫助清理出去很大一部分了，當時在火災發(fā)生時，現(xiàn)場位置堆放的可燃物是非常多的，通過鏡頭來看，后面還有大量的書本紙張等東西堆放在陽臺，這么多的可燃物一旦被點燃的話，可以瞬間形成熊熊大火。

據(jù)統(tǒng)計，80%的電動自行車火災發(fā)生在充電時，這類火災往往在初起之時就呈劇烈燃燒的狀態(tài)，難以控制。

今年10月17日，深圳市華強北街道一物流網(wǎng)點發(fā)生了一起鋰電池引發(fā)的火災。公共場所視頻顯示，畫面右下角物流網(wǎng)點的門口擺放了多塊正在充電的電池，19點18分許，一名快遞員將一塊電池放置在此處，插好充電插頭后離開。21點14分，一名快遞員邊走邊看手機，慢慢進入網(wǎng)點，在沒有任何征兆的情況下，那塊剛充了一個多小時的電池突然彈起冒煙，隨后迸出火花開始劇烈燃燒。

電池從冒煙到劇烈燃燒只用了短短7秒，不到一分鐘的時間，從電池內(nèi)部冒出的滾滾濃煙已經(jīng)充滿了一樓門廳。這起火災由于發(fā)現(xiàn)撲救及時，沒有造成人員傷亡。

這類火災在成都也曾發(fā)生，今年5月10日，四川成都叢樹家園一高層住宅電梯內(nèi)，一輛電瓶車突然起火，造成多人受傷。根據(jù)電梯內(nèi)的公共場所視頻顯示，一名白衣男子推著電瓶車進入了電梯，就在電梯門關閉的一剎那，電梯內(nèi)的幾個人同時看向了腳下，電瓶車此時突然冒出濃煙，并瞬間劇烈燃燒，僅僅只有3秒，電梯便被濃煙和烈火吞沒。這起事故造成了5人不同程度受傷，火勢發(fā)展太快，被困電梯的人根本來不及安全逃脫。

消防實驗證實：電動車起火迅猛 電池易爆

電動自行車體積不大，但初期火災波及的范圍卻很廣，不但燃燒劇烈，甚至還伴有電池爆炸，此外，電動車自行車的車身由大量高分子材料制成，燃燒之后同樣會散發(fā)大量有毒濃煙，對人造成致命傷害。

前不久北京市通州區(qū)消防部門組織的一場電動自行車火災實驗，隨著消防員點燃引火物，電動自行車車座下方開燃燒，并逐漸冒起黑煙，大約20秒，車身的高分子材料已經(jīng)開始融化。 一分鐘后，車身的后半部分已經(jīng)開始猛烈燃燒，大量有毒濃煙冒出，車身露出鋼架。 猛烈燃燒一直持續(xù)，1分30秒以后，鋰電池被引燃，隨后火勢開始出現(xiàn)小規(guī)模爆燃的現(xiàn)象，一些燃燒物甚至飛濺到了20米開外。 隨后，消防員將余火撲滅。

四川消防部門此前組織的一場實驗，實驗正式開始后，記者注意到，電動自行車燃燒后，不到一分鐘火勢迅速擴大，同時伴有滾滾黑煙，并很快向樓上蔓延。隨后，電池還發(fā)生了爆炸， 整個火勢持續(xù)了將近十分鐘才逐漸減弱，消防員將殘火徹底撲滅。 記者在現(xiàn)場看到，在電動自行車起火后，測溫儀顯示著火點溫度就急速上升。

四川省消防救援總隊天府火調(diào)技術孵化中心技術總監(jiān) 張學楷：溫度已經(jīng)超過了500度，電瓶車燒毀很徹底，除了它的鐵架子、塑料件、輪胎等完全燒毀很徹底，就是說它的可燃物一旦燒起來以后，燃燒非常充分。

記者從監(jiān)測視頻中看到，電動自行車著火后不到一分鐘，燃燒產(chǎn)生的黑煙就彌漫到二樓的房間，房間里消防員隨身攜帶的煙霧探測器也發(fā)出了警報。

四川省消防救援總隊天府火調(diào)技術孵化中心技術總監(jiān) 張學楷：高溫、熱煙氣流蔓延很快，因為它在樓道里面還形成煙囪效應，所以很快它就蔓延到最高的樓層?；馂幕镜囊?guī)律是80%的人是死于煙氣，而且從我們省這幾年調(diào)查的電瓶車火災確實是這樣，很多人都是從樓上往下跑，結果就在一樓樓道這，因為電瓶車發(fā)出的煙氣，被熏死在樓梯上。

鼓勵配建室外充電設施 盡量避免家中充電

電動自行車火災的風險主要來自電池，早期電動自行車主要使用鉛酸電池，近年來鋰電池因為能量密度高，充放電循環(huán)壽命長等優(yōu)點，逐漸被廣泛應用，但隨之而來的火災風險卻又成為了使用中的痛點，鋰電池為什么容易引發(fā)火災？我們要如何有效避免呢？

專家告訴記者，目前電動自行車使用的鋰電池都是由小的電池單元串并成大的電池包而組成的，內(nèi)部短路是造成電池起火的主要原因。

中國科技大學火災科學國家重點實驗室教授 孫金華：其實它是一個非常復雜的結構，它有正極、負極、隔膜、電解液、電解質(zhì)鹽等組成。通常它們都是在各自的位置上不會混合在一塊，但是你遇到事故，比如說里面隔膜熔化，它就會形成內(nèi)外正極和負極的短路，發(fā)生大量的熱量。

孫金華解釋道，電池內(nèi)部溫度升高進而會導致電解液、正負極材料發(fā)生化學反應并形成高溫高壓，壓力達到極限沖破電池的泄壓閥后，電解液及化學反應產(chǎn)生的物質(zhì)就會大量向外噴出，呈現(xiàn)劇烈燃燒的樣子，而這其中產(chǎn)生的有毒煙氣最為致命。

中國科技大學火災科學國家重點實驗室教授 孫金華：鋰電池燃燒以后發(fā)生火災以后，它的危害最大的還是里面不完全燃燒的氣體以及一些毒性氣體，像一氧化碳。鋰電池由于它電解質(zhì)鹽里面是六氟磷酸鋰，所以它燃燒以后還會形成一種更毒的物質(zhì)叫氟化氫。它的毒性要比一氧化碳大得多，所以鋰電池作為動力的自行車在樓道里面充電，著火以后往往會造成人員的傷亡。

由于鋰電池火災多發(fā)于充電的時候，孫教授表示，從安全角度出發(fā)，人們應該盡量避免在家中給電動自行車充電，政府則應該加大組織和投入，創(chuàng)造條件，引導大家在室外安全充電。

中國科技大學火災科學國家重點實驗室教授 孫金華：我覺得政府應該鼓勵或者引導社會資金，集中地建一些室外的充電站，然后充電站也要保證它足夠的安全，就是說充電站應該也有一個防火分區(qū)，萬一個自行車充電發(fā)生火災了，不會形成幾十輛甚至幾百輛的電動自行車著火。