大國之基：以布局重大工程謀深根固本新優(yōu)勢
在中國經(jīng)濟(jì)地理版圖上，一個(gè)個(gè)大國工程展現(xiàn)時(shí)代風(fēng)范，筑牢未來發(fā)展基石，成為現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵支撐。
這是在河南省南陽市淅川縣拍攝的南水北調(diào)中線工程陶岔渠首（5月20日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 李嘉南 攝
河南南陽，陶岔渠首大壩。清凌凌的丹江水噴涌而出，走中原、穿黃河，千里奔流，潤澤北方。
“南水北調(diào)工程事關(guān)戰(zhàn)略全局、事關(guān)長遠(yuǎn)發(fā)展、事關(guān)人民福祉。”
今年5月，習(xí)近平總書記來到南陽專題調(diào)研南水北調(diào)，謀劃推進(jìn)后續(xù)工程，強(qiáng)調(diào)加快構(gòu)建國家水網(wǎng)主骨架和大動脈，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力的水安全保障。
6月25日，全長435公里、設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的拉林鐵路建成通車，西藏首條電氣化鐵路建成，同時(shí)復(fù)興號實(shí)現(xiàn)對31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。這是試運(yùn)行的復(fù)興號列車行駛在西藏山南市境內(nèi)（6月16日攝）。新華社記者 覺果 攝
數(shù)千里之外，青藏高原。雅魯藏布江河谷中，全新的復(fù)興號列車呼嘯而過。
作為川藏鐵路的重要組成部分，2021年6月25日開通運(yùn)營的拉林鐵路，讓習(xí)近平總書記感慨系之。
23年前，從拉薩貢嘎機(jī)場到林芝八一鎮(zhèn)，習(xí)近平同志乘車走了整整一天。今年7月到西藏考察，乘坐復(fù)興號，從林芝到拉薩用時(shí)縮減到3個(gè)多小時(shí)。
“規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和民生改善的一項(xiàng)重大舉措”。
“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”
由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，習(xí)近平總書記有著深遠(yuǎn)思考。
“十四五”開局之年，習(xí)近平總書記心系南水北調(diào)、川藏鐵路，一個(gè)意在解決水之憂患，一個(gè)旨在補(bǔ)足交通短板，對于推動高質(zhì)量發(fā)展、謀劃未來永續(xù)發(fā)展具有標(biāo)志意義。
一個(gè)個(gè)重大工程，勾勒經(jīng)濟(jì)血脈的新版圖，成為現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒——
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高瞻遠(yuǎn)矚，戰(zhàn)略謀劃，一系列惠及當(dāng)下、著眼未來的重大工程拔地而起，托舉起億萬人民邁向美好生活的中國夢，成為中國現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒。
俯瞰白鶴灘水電站（無人機(jī)照片，6月28日攝）。金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組于6月28日安全準(zhǔn)點(diǎn)投產(chǎn)發(fā)電。新華社記者 江文耀 攝
金沙江上，“白鶴”起舞。
今年6月28日上午9時(shí)許，在現(xiàn)場一片歡呼聲中，金沙江白鶴灘水電站首批機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電。兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組高速轉(zhuǎn)動，將金沙江源源不斷的水能資源轉(zhuǎn)化為電能，送往江蘇和浙江。
“全球單機(jī)容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破”“為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型作出更大貢獻(xiàn)”……習(xí)近平總書記在賀信中指出。
白鶴灘水電站是實(shí)施“西電東送”的國家重大工程，是當(dāng)今世界在建規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的水電工程。到2022年7月全部機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電后，白鶴灘水電站將成為僅次于三峽水電站的世界第二大水電站。
一個(gè)個(gè)重大工程，匯聚中國力量，支撐偉大復(fù)興的光明前景——
北京大興，鳳凰展翅。被英國《衛(wèi)報(bào)》評選為“新世界七大奇跡”的大興國際機(jī)場建成投運(yùn)兩年來，累計(jì)完成旅客吞吐量約4000萬人次，航班起降超30萬架次，貨郵吞吐量超20萬噸，成為支撐京津冀協(xié)同發(fā)展的新引擎；
長江出海口，洋山港碼頭。無人駕駛車輛忙碌穿梭、巨型橋吊晝夜不停，來自長江沿線腹地的貨物從這里走向世界各地，見證中國與世界交融激蕩的速度、深度和廣度；
珠江口岸，內(nèi)伶仃洋里。全長24公里、擁有90米超高橋面的深中通道建設(shè)已初具規(guī)模。這一難度不亞于港珠澳大橋的超級跨海工程預(yù)計(jì)2024年建成通車，將成為“深莞惠”和“珠中江”城市群的直連通道，展現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)未來發(fā)展的巨大潛力；
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由中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東索塔（7月1日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝
如今，中國高速公路通車?yán)锍桃殉?6萬公里，穩(wěn)居世界第一；高鐵運(yùn)營里程約3.8萬公里，覆蓋近95%的百萬以上人口城市；3.2萬公里的海岸線上，全球吞吐量前十的超級大港就包攬七席；240多個(gè)民用機(jī)場，航路航線總里程達(dá)到23.7萬公里。龐大而便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，迸發(fā)出中國改革發(fā)展的驚人活力。
“我們堅(jiān)持交通先行，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合交通網(wǎng)突破600萬公里。”習(xí)近平主席在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上說。
從河北省石家莊市正定縣向北，穿過滹沱河，南水北調(diào)中線干渠與京廣高速鐵路不期而遇，在遼闊的平原上畫出兩條雄偉的縱貫線。
左邊，每一秒有140噸南水向北奔流；右邊，每三五分鐘有一列高鐵呼嘯而過；頭頂上，一條雙向六車道公路橫跨干渠；不遠(yuǎn)處，數(shù)座高壓電線塔從東向西排開，為千萬人口的城市輸送動力……水網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、路網(wǎng)、電網(wǎng)等巧合地交織于一處，正是今日之中國波瀾壯闊的大國工程畫卷縮影。
澤被“天府之國”2000多年的都江堰，至今依然發(fā)揮著防洪灌溉的重要作用。如今的中國大地上，一批大國工程正在如火如荼建設(shè)當(dāng)中，續(xù)寫著都江堰的傳奇故事，為子孫后代積累著雄厚的發(fā)展新優(yōu)勢。
