近日，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器“祝融號”火星車駛上火星表面滿百天。有關負責人表示，目前，火星車狀態(tài)良好、能源充足。然而，接下來的半個多月，“祝融號”將面臨“日凌”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象對火星車將產生怎樣的影響，火星車又能否“沉著應對”？

　　國家航天局近日發(fā)布一批最新火星影像，包括環(huán)繞器拍攝火星車行駛軌跡、移動節(jié)點和里程，以及近期火星車拍攝巡視區(qū)的全景影像等。據(jù)介紹，截至8月30日，“祝融號”火星車已在著陸點以南方向累計行駛了1064米。我國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋還透露，在9月中下旬，受“日凌”現(xiàn)象影響，“祝融號”火星車將迎來長達50多天的“失聯(lián)”狀態(tài)。張榮橋說：“由于火星、太陽、地球幾乎運行在一條直線上面，太陽強烈的輻射作用會導致地球跟火星之間不能建立通信聯(lián)系。因此這50來天，我們的環(huán)繞器、巡視器將會失聯(lián)。這期間，我們將進入一種自主管理模式，保證探測器度過這一段時間，科學探測的工作將停止。等度過了‘日凌’之后，在11月中旬，我們會對整個探測方案進行調整。”

　　“日凌”就是太陽侵犯、干擾的意思，是一種非常正常的自然現(xiàn)象。在“日凌”集中出現(xiàn)的時段內，每天可能都會有那么幾分鐘，家里電視機接受到的信號沒有那么清晰，甚至出現(xiàn)“雪花”等干擾圖樣。這就正如在夜間開車，如果對向的汽車沒有關閉遠光燈，我們就有可能因為對向車強烈的光線而無法分辨其他本來能看清的物體。

　　“天問一號”火星探測器系統(tǒng)總設計師孫澤洲表示，雖然受“日凌”影響“祝融號”會“失聯(lián)”一段時間，但他對火星車即將開啟“自主模式”，也就是自己維護自己的健康狀態(tài)，自己進行故障檢測、故障重構、故障處理等都非常有信心。孫澤洲說：“這些我們在之前都設計了，而且我們在地面測試過程中，針對這些東西也都進行過驗證，所以我想這種信心來源于兩個方面，一就是目前產品的狀態(tài)，第二就是我們對于‘日凌’等這種自主管理的（模式），我們（經過了）前期設計準備和驗證。”

　　另外，一直在“祝融號”火星車“頭頂”為它提供中繼通信服務的環(huán)繞器，也將在“日凌”現(xiàn)象后“解鎖”新任務，也就是擇機進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質結構、表面物質成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環(huán)境等科學數(shù)據(jù)。

　　我國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋表示，接下來，“祝融號”火星車將繼續(xù)按照“七日一周期，一日一規(guī)劃，每日有探測”的模式，向火星南部的古海陸交界地帶行駛，以獲取更豐富的科學探測數(shù)據(jù)。張榮橋說：“我們遠期的目標是在南部的泥火山，中期的（目標）在南部有一處比較明顯的溝槽，這些都是我們重點的探測目標。當然前提是我們的火星車能夠健康、穩(wěn)健。”（記者 魏宇晨）

（來源：國際在線）