8月3日，在重慶西站K1153次列車上，守車車長楊峰（右一）和隊員萬強(qiáng)（中）與終到班組列車長辦理交接。
8月3日下午，K1153次列車緩緩駛?cè)胫貞c西站，早早在站臺等候的楊峰和萬強(qiáng)與本次列車終到列車長辦理完交接手續(xù)，開始了守車人一天的工作。
作為庫內(nèi)守車小組，楊峰和萬強(qiáng)在列車完成當(dāng)天的運(yùn)營后，會跟隨列車入庫直到次日清晨列車重新調(diào)上站臺，期間進(jìn)行全列巡視、設(shè)備檢查、用品更換等工作。入庫后的列車會關(guān)好門窗并斷電，車內(nèi)溫度最高時可達(dá)40℃以上，在這樣“桑拿房”般的車廂內(nèi)，楊峰和萬強(qiáng)需要工作約15個小時。
中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶客運(yùn)段自2016年起開始試點(diǎn)實行暑期“庫乘分離”守車制度，組建專職庫內(nèi)守車小組以分擔(dān)出乘班組在高溫下的作業(yè)時間。守車任務(wù)從7月中旬開始，持續(xù)到暑運(yùn)結(jié)束。
據(jù)了解，在重慶客運(yùn)段的19.5對普速列車上，每一趟列車到站后都會有像楊峰和萬強(qiáng)這樣的守車人，在高溫酷暑中堅守崗位，確保下一班列車發(fā)車時，旅客能夠享受到良好的乘車環(huán)境。
新華社記者 黃偉 攝
