在成都這個嶄新的機場，中國人使用了人臉識別系統(tǒng)、自助值機設(shè)備（這樣你可以直接登機）、智能安檢系統(tǒng)、自助登機口，甚至還有試驗性的機場工作機器人。
中國共產(chǎn)黨對于擴建國內(nèi)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施有著濃厚的興趣。中共知道，它還需要修建高鐵。
今天，中國高鐵運營里程達到3.79萬公里，最高時速達到350公里。為了讓美國政治人物、利益集團、游說者、工會及官僚們認識到他們最好應(yīng)當整合國家目標——僅僅是為了我們這個國家的繼續(xù)存在——他們都該去乘坐一次中國高鐵，之后再回國乘坐（美國）全國鐵路客運公司的“阿塞拉”號快速列車。后者最高時速是150英里（約合240公里）。然后，他們應(yīng)對比中美鐵路系統(tǒng)的舒適度、清潔度、便捷度和服務(wù)。
中國的宏偉計劃仍在加速，而不是收縮。中國目前的計劃是：到2035年，將民用運輸機場增至400個左右。
現(xiàn)在，不應(yīng)有人將此解讀為我是在支持中國的制度，或是某種親中宣傳。這是我的警告：美國必須競爭，否則必將失敗。
如果沒有黨派政治、撥款內(nèi)斗和現(xiàn)行體制的狹隘，你認為我們到2035年能建好多少機場？多少高鐵？凡是認為我們不必進行國內(nèi)重大改革就能與中國競爭的人都是在癡心妄想。
