報(bào)道認(rèn)為，這些小型電動汽車代表了不容忽視的產(chǎn)量，包括雷諾的達(dá)契亞Spring、寶馬的Mini電動汽車以及戴姆勒的Smart電動汽車。戴姆勒Smart今年離開法國，告別了位于摩澤爾省昂巴克的工廠。
關(guān)于此類汽車，還可以加上一些更“優(yōu)質(zhì)”的車型，例如在上海生產(chǎn)、進(jìn)入歐洲市場的特斯拉Model 3，還有在歐洲銷售、但在中國生產(chǎn)的部分沃爾沃XC40。后一個例子有些特殊：沃爾沃是一家瑞典汽車制造商，但其大股東是中國最大的私人汽車集團(tuán)之一吉利。
因此，斯特蘭蒂斯公司以一種非典型方式，帶著它旗下兩個法國品牌的大型汽車加入了這一潮流。這是棋走妙招嗎？雪鐵龍這個品牌以法國風(fēng)格與精神的精髓自居，也是某種生活藝術(shù)——人們更喜歡愜意而非炫耀——的代表。
雪鐵龍首席執(zhí)行官樊尚·科比說：“這可能會讓你感到驚訝，但中國的汽車工廠在質(zhì)量方面位居世界最好之列。在我此前的職業(yè)生涯中（注：科比在日產(chǎn)工作了14年），在對我們位于世界各地的工廠進(jìn)行質(zhì)量排名時(shí)，前三名都是在中國，這讓日本人非常失望。”
2020年1月9日，在第98屆比利時(shí)布魯塞爾車展上，人們體驗(yàn)特斯拉Model 3電動汽車。（鄭煥松 攝）
