從“人”到“大”，建造直通冬奧夢(mèng)想的高鐵
2019年12月30日，作為北京冬奧會(huì)的重要配套工程，北京至張家口高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
京張高鐵全程174公里，起點(diǎn)位于北京北站，穿越居庸關(guān)長(zhǎng)城、水關(guān)長(zhǎng)城、八達(dá)嶺長(zhǎng)城，跨越官廳水庫，抵達(dá)張家口。
時(shí)隔110年，京張高鐵在詹天佑當(dāng)年設(shè)計(jì)“人”字線的頂點(diǎn)下方4米穿過，將天地間的“人”字改寫為“大”字，新老京張，歷史交匯。
△2020年12月5日，河北張家口，復(fù)興號(hào)平穩(wěn)駛?cè)胩映钦尽?/span>
百年前，北京、張家口兩座城，因商貿(mào)而連結(jié)。今天，兩座城因奧運(yùn)而牽手。
京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)時(shí)，習(xí)近平作出重要指示：京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程，其開通運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著冬奧會(huì)配套建設(shè)取得了新進(jìn)展。
京張高鐵，服務(wù)冬奧，也造福人民。
2014年2月，習(xí)近平在專題聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報(bào)時(shí)，就提出要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領(lǐng)域。
2016年3月，習(xí)近平在專題聽取冬奧籌辦工作匯報(bào)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要推動(dòng)交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展先行先試，重點(diǎn)突破，以點(diǎn)帶面，為全面實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略起到引領(lǐng)作用。
△青龍橋站是京張鐵路上的百年老站。
如今，從北京北站到張家口太子城站，最快運(yùn)行時(shí)間只需要47分鐘。張家口真正融入了北京一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。而太子城站位于張家口賽區(qū)核心區(qū)內(nèi)，是世界上第一個(gè)直通奧運(yùn)賽場(chǎng)的高鐵站，在比賽期間帶來極大便利。
交通暢通，帶來生態(tài)、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的合作扎實(shí)推進(jìn)。按照總書記崇禮“就是建成滑雪旅游勝地，不要貪大求全”的要求，崇禮這座塞外小城已經(jīng)成為眾多冰雪迷的休閑勝地，崇禮也依靠冰雪實(shí)現(xiàn)了脫貧。
從自主設(shè)計(jì)修建零的突破，到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里，到350公里，百年京張見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。未來，它還將見證中國(guó)再圓百年奧運(yùn)夢(mèng)，見證中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。
也正因?yàn)榇?，京張高鐵通車之際，總書記由衷感嘆：“回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。”
△八達(dá)嶺隧道始建于1909年，全長(zhǎng)1091米，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。100多年過去，隧道門頭依然保持著當(dāng)年的模樣，是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
