造船行業(yè)的起落興衰，一向以來是衡量經(jīng)濟的重要風向標。
2020年在新冠肺炎疫情和經(jīng)濟不確定性的雙重影響下，全球造船業(yè)處于近30年來的大蕭條階段，各國造船企業(yè)手持訂單都出現(xiàn)大幅下降。
而從工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一。
這份最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時隔兩年中國重返全球第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。
中國船舶集團副總經(jīng)理 孫偉：其中重要的一條，就是我們國內(nèi)疫情防控措施有力有效，堅定了船東對中國企業(yè)的信心，我們的研發(fā)人員主動作為、創(chuàng)新工作，確保了在疫情下和客戶的溝通交流各個環(huán)節(jié)的暢通、高效。
同樣得益于疫情防控有力有效，中國造船企業(yè)在造船完工量方面也取得優(yōu)異成績。這是目前全球最大的23000標準箱以雙燃料為動力的集裝箱船，在經(jīng)過常規(guī)動力試航、LNG氣體試航等復雜測試后，2020年年底在上海長興島正式交付。這是2020年我國交付的第3艘同類型的集裝箱船。
據(jù)統(tǒng)計，2020年，我國造船完工量和手持訂單量，分別占世界總量的43.1%和44.7%，繼續(xù)在國際市場份額中繼續(xù)領(lǐng)先。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：2020年中國船舶工業(yè)逆勢上揚，實現(xiàn)全面的突破，在造船完工量、新船訂單量和手持訂單量三大指標方面實現(xiàn)了全球第一的市場份額，特別是中國造船工業(yè)在各個船型上都有斬獲，彰顯了中國船舶工業(yè)極強的韌性和堅實的工業(yè)基礎(chǔ)。
