成渝間實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)營1小時直達(dá)，這是乘客在重慶沙坪壩站開往成都東站的G8608次“復(fù)興號”高鐵列車前留影（2020年12月24日攝）。新華社記者 唐奕 攝
一名男子在位于“川渝高竹新區(qū)”的四川瑞創(chuàng)汽車科技有限公司展廳內(nèi)體驗(yàn)概念車（2020年12月16日攝）。新華社記者 王全超 攝
在四川省廣安市鄰水縣與重慶市渝北區(qū)交界處的“川渝高竹新區(qū)”，一家企業(yè)的員工在擺放整理生產(chǎn)的成品（2020年11月12日攝）。新華社記者 王曦 攝
1月1日上午10時，相距280公里的成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區(qū)中，汽笛聲同時響起。首列中歐班列（成渝）號列車，帶著新年的新氣象一路駛向歐洲的波蘭羅茲和德國杜伊斯堡。從此，成渝兩地開行的中歐班列全部冠以“成渝”名號，再不分彼此。
2020年1月3日，習(xí)近平總書記在中央財經(jīng)委員會第六次會議上提出，大力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。繼長三角、粵港澳大灣區(qū)和京津冀三大增長極之后，中國西部正式啟動建設(shè)新增長極。
短短一年間，川渝兩地以成渝為龍頭，迸發(fā)出前所未有的合作熱情，在制度創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)民生合作領(lǐng)域均取得重大突破，如同滿載的“成渝號”一樣跑出了“加速度”。
