
“軌道上的長三角”加速駛來,長三角地區(qū)以全國鐵路8%的營業(yè)里程,承擔了國內(nèi)約20%的鐵路旅客輸送量,滬蘇浙皖“同城化”效應(yīng)不斷擴大。
“早上到上海機場的進口設(shè)備,晚上就能運到合肥”“去滬蘇浙出差,基本都是當天往返”……這已是合肥市創(chuàng)業(yè)者們的普遍感受。6月28日,商合杭高鐵全線貫通,長三角交通一體化進程再提速。
路通達,百業(yè)興。基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,要素流動更高效。

合肥維天運通信息科技股份有限公司擁有國內(nèi)規(guī)模最大的重型卡車“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺,其平臺數(shù)據(jù)顯示,隨著安徽省16個地級市全部加入長三角城市群,2019年第四季度,由安徽運往江蘇、浙江和上海的貨運單量,較2018年同期增長約95%。
