橋隧檢查工區(qū)女工正在測(cè)量鋼軌的偏心距，保證春運(yùn)期間行車安全。李曉龍攝/光明圖片

　　【新春走基層·溫馨團(tuán)圓時(shí)光】

　　深冬時(shí)節(jié)，在黃土高原腹地陜西富縣，洛河兩岸銀裝素裹，河水早已冰封雪蓋，但是洛河上方的包西鐵道線上一列列火車不時(shí)飛馳而過，為這座縣城帶來(lái)了別樣的生機(jī)。

　　春運(yùn)已經(jīng)開始，當(dāng)旅客們都沉浸在回家團(tuán)聚的喜悅中時(shí)，卻有4名90后女娃娃，冒著零下20攝氏度的嚴(yán)寒堅(jiān)守崗位一線，她們就是中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安工務(wù)段富縣橋隧養(yǎng)修工區(qū)橋隧工。

　　包西鐵路富縣境內(nèi)僅55千米的范圍內(nèi)就有23座隧道，31座橋梁，外加黃土高原上冬季天冷風(fēng)大，凍脹、滲水以及橋梁裂縫等病害嚴(yán)重危及行車安全。工區(qū)90后女職工申玉蕊看著工區(qū)職工每天都早出晚歸，看在眼里，疼在心里，于是動(dòng)員她的學(xué)姐于芳芳、張欣以及學(xué)妹高玥，主動(dòng)請(qǐng)纓成立檢查組，檢查橋梁隧道設(shè)備，用她們所學(xué)的橋隧專業(yè)知識(shí)，為車間貢獻(xiàn)力量。

　　檢查組成立后，她們上山下橋，不僅沒有喊苦喊累，而且干勁十足，檢查能力也不斷提高，成了包西線上的一道亮麗的風(fēng)景線，車間同事們親切地稱她們?yōu)辄S土高原上的四朵“山丹丹花”。春運(yùn)期間，雨雪惡劣天氣多，列車增加，安全壓力大，她們的檢查周期縮短，任務(wù)也隨之增多。

　　1月24日8時(shí)30分，在古周峁隧道口，這個(gè)年輕的檢查組成員各個(gè)身穿黃色作業(yè)服，頂著嚴(yán)寒，慢慢爬上鐵道。“今天的任務(wù)是隧道和大橋橋梁支座重點(diǎn)病害檢查，路面積雪，大家進(jìn)出隧道、上下橋面要注意安全。”進(jìn)入工作區(qū)域前，申玉蕊有條不紊地安排當(dāng)日工作。

　　隧道內(nèi)沒有燈光，漆黑一團(tuán)，照明全靠手電筒。“有時(shí)候只顧著檢查病害，沒有注意腳下，就被隧道的水溝蓋板絆一跤。”張欣無(wú)奈地說。四人沿著墻面邊緣的道路走向隧道深處，對(duì)隧道拱部襯砌進(jìn)行檢查，申玉蕊、于芳芳等檢查員拿起手電筒仔細(xì)觀察拱頂襯砌狀況，并進(jìn)行拍照。

　　10點(diǎn)30分，檢查完隧道一行人又來(lái)到包西線富縣洛河特大橋，檢查大橋橋梁支座。這座大橋最高處達(dá)30米，踩在大橋鐵路兩旁的石板路上，猶如行走在空中。

　　“大列下行三接近，進(jìn)入避車臺(tái)，做好防護(hù)準(zhǔn)備，準(zhǔn)備接車。”防護(hù)員張欣時(shí)刻與駐站防護(hù)員保持著聯(lián)系，保障著所有人的作業(yè)安全。

　　這支“山丹丹花”工隊(duì)每月要完成工區(qū)段全長(zhǎng)134公里的檢查任務(wù)，早上8點(diǎn)天還沒亮就要出發(fā)，最早要到下午兩點(diǎn)才能全部檢查完畢，中午飯只能自備干糧解決。陜北地區(qū)的西北風(fēng)，讓棉衣成了“灌風(fēng)衣”，安全帽成了“透風(fēng)帽”，盡管感到鉆心冷，但每次看到一輛輛列車安全行駛，四個(gè)姑娘的嘴角總是會(huì)掛上笑容。正是這群默默無(wú)聞守護(hù)鐵路的橋隧工，保障了每一個(gè)旅客的團(tuán)圓時(shí)光。（見習(xí)記者 趙嘉偉）